|
客觀地說,，春運(yùn)火車“買票難”絕不能只歸咎于鐵道部,，單靠鐵路部門一家之力,，難以承擔(dān)春運(yùn)客流運(yùn)輸任務(wù)之重,。與火車一樣,，汽車和飛機(jī)也能滿足民眾回家過年的愿望,，可人們?yōu)楹纹x擇擁擠不堪的火車,，而不愿乘汽車和飛機(jī)呢,？
一到春運(yùn),，汽車票和飛機(jī)票的價(jià)格就一路走高,，阻斷了普通民眾的回家路。以上海到武漢的客車票價(jià)為例,，平時(shí)的車票價(jià)格為180元左右,，而在春節(jié)期間就立即漲到380元。除票價(jià)高漲外,，乘車安全也讓很多人揪心,。春運(yùn)期間，許多長途客車都是臨時(shí)加班車,，一些加班車司機(jī)經(jīng)常不按正常路線行駛,，為了逃避高速公路收費(fèi),，經(jīng)常走一些低等級(jí)公路，交通事故時(shí)有發(fā)生,。試想,，如果汽車票不借節(jié)漲價(jià)，乘車安全又能得到保障,，還有多少人會(huì)在寒風(fēng)中徹夜排隊(duì)買火車票呢,？
與此同時(shí)，航空公司也不肯放過春運(yùn)這個(gè)撈金季節(jié),。前段時(shí)間,，東航在四川剛剛推出低價(jià)機(jī)票，就招致國航,、川航和上航三家同行的聯(lián)合圍剿,，甚至民航局出面表態(tài)，要懲罰低價(jià)銷售機(jī)票的航空公司,。看來,，不趁春運(yùn)之際多賺點(diǎn)錢,，不僅各大航空公司不干，連民航局也看不過去呢,。
在目前的交通運(yùn)輸利益格局中,，春運(yùn)成了公路客運(yùn)、航空公司的撈金季節(jié),，至于如何及時(shí)輸送旅客,，緩解“買票難”就成了鐵路部門一家的事情。如此看來,，春運(yùn)火車“買票難”的主因,，不是黃牛作祟、不是鐵路運(yùn)力不足,，而是現(xiàn)有的公共交通資源沒能有效整合,。 |