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新年伊始,，呼之欲出的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺,，這是國十條戰(zhàn)略精神的具體落實,。所有財政,、稅收和貨幣政策，最后都要在具體產(chǎn)業(yè)上體現(xiàn),。據(jù)媒體最新報道,，汽車業(yè)位列諸多產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的第一議程，今天,，國務(wù)院將對規(guī)劃內(nèi)容作審議,。
汽車業(yè)在當(dāng)下歷史性關(guān)口，完全可以擔(dān)當(dāng)制造業(yè)的領(lǐng)跑者角色,。這不僅是世界經(jīng)濟發(fā)展過程證明的一個自然選擇,，也是中國汽車業(yè)近十年來快速發(fā)展的結(jié)果。汽車業(yè)從制造業(yè)經(jīng)濟學(xué)研究的直觀上看,，幾乎就是現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)的皇冠。沒有什么產(chǎn)業(yè),，能像汽車業(yè)那樣涵蓋這么多的產(chǎn)業(yè)鏈,，包含各種科技發(fā)明,，而又和國民日常物質(zhì)和文化生活的能力息息相關(guān)。
汽車業(yè)對國家經(jīng)濟發(fā)展的影響和作用已是有目共睹,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年,，僅新車銷售,，就為國家擴大內(nèi)需凈增3000億元；加上使用汽車的消費,，總的算起來要超過4000億元,，比所有行業(yè)貢獻(xiàn)都大。而這個貢獻(xiàn)在中國才剛剛開始,。因為在中國,，汽車成為大眾消費熱點也就是近十年的歷史，是汽車來到中國百年之后才剛剛開始的轉(zhuǎn)型——從精英產(chǎn)品到大眾化消費,。
這意味長遠(yuǎn),。首先，表明了汽車業(yè)未來市場潛力巨大,。這是國十條拉動內(nèi)需宏觀精神對應(yīng)市場和歷史性機遇的切合點,。和改革之初大力發(fā)展家電業(yè)有很多相似之處。如果我們相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策得當(dāng),，完全可以把汽車業(yè)未來發(fā)展,，翻版成當(dāng)年中國家電業(yè)的發(fā)展。
這個夢想一旦成真,，中國制造就脫胎換骨了,。我們也可以對比世界制造業(yè)的歷史，對比世界領(lǐng)先的制造業(yè)強國的發(fā)展史,。撇開美國不談,，無論是老牌汽車強國如德國、英國,、法國,、意大利，還是相對新銳的日本乃至韓國,，它們在世界上的經(jīng)濟地位的奠定,，一定程度是靠汽車說話的。
中國汽車業(yè)振興方案已擺放在臺面上等待討論和審議,，具體規(guī)劃如何展開,，也許還需要我們再耐心地等上幾天。政策分析人士認(rèn)為會有汽車金融新服務(wù)和稅收的突破,，還會有加大投入的政策,。心急的市場人士,，已經(jīng)在判斷和量化即將出臺的政策會影響哪些上市公司。而消費者也在媒體的引導(dǎo)下,，為汽車購置稅可能減免的消息焦急不安,，同時也興奮不已。
凡此種種,，應(yīng)該都屬于積極的反應(yīng),，都證明把汽車當(dāng)作第一個產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃推出，是審時度勢的,。這和同處經(jīng)濟危機下,，一樣要振興汽車業(yè)的美國不一樣。我們雖然后發(fā),，我們談減稅鼓勵消費,，談金融服務(wù)支持消費，談加大投入支持建設(shè),，其核心目的是面向汽車業(yè)在中國的未來,，是看到將來真實的空間，是發(fā)展,，是前進(jìn),。而美國則只能談所謂的救汽車業(yè)三大巨頭——能否復(fù)興它們輝煌的過去尚未可知，但和我們有點不一樣,，則是地球人都知道的,。
如今在中國談汽車，是在說早晨的太陽,，是在看一輪紅日噴薄欲出——它在經(jīng)濟的冬天升起,，要照耀中國制造的未來。 |