關(guān)于出租車的“份兒錢”,，人們早已對此進行過質(zhì)疑,。也正是由于出租車行業(yè)“份兒錢”的存在，加重了出租車司機的負擔(dān),，同時也間接加重了消費者的負擔(dān),。在出租車行業(yè)之所以出現(xiàn)了一個不明不白的“份兒錢”,，都是目前出租車管理“三級”模式惹的禍。
一直以來,，我國出租車行業(yè)管理基本實行“三級”模式：“政府——出租車公司——出租車司機”,。其一般做法是，出租車公司從政府獲得經(jīng)營權(quán),，并由公司直接出資購買車輛,、雇傭司機。而在有些城市,，出租車公司取得了經(jīng)營權(quán)之后,，甚至連車輛都不需要買，很多出租車司機自己買車,，只是掛著一個出租車公司的牌子,。
出租車行業(yè)管理的“三級”模式，看似是“方便管理”,，但是,，很多城市的出租車公司并沒有花費多大管理精力。有的出租車公司就是掛個牌子,，幾個人辦公,，除了收錢好像并沒有多少事情要做。當(dāng)然,，這種“三級”管理模式也有其“有利”的一面：政府部門通過經(jīng)營權(quán)拍賣,，可獲為數(shù)不少的收入，而出租車公司在獲得政府授權(quán)之后,，就有著穩(wěn)定且不菲的“份兒錢”,。而很顯然，政府的經(jīng)營權(quán)拍賣所得和出租車公司的“份兒錢”，最終都是需要出租車司機和消費者來買單的,。
如果出租車行業(yè)管理模式能夠從“三級”精簡為“兩級”,，即“政府——出租車司機”，那至少這些“份兒錢”是可以省下來的,。如果“份兒錢”省下來了,，那肯定能夠減輕出租車司機的負擔(dān)，也同樣能夠減輕消費者的負擔(dān),。但讓有關(guān)部門感到擔(dān)心的可能就是這種“兩級”管理模式,，增加了管理難度。其實,，只要措施得當(dāng),，“兩級”管理模式不一定有多大管理難度。據(jù)報道,，河南省新鄉(xiāng)市已面向個人公開出讓出租車經(jīng)營權(quán),，效果很好。1998年,，溫州全面實施出租車經(jīng)營個體化政策,。9年來，“溫州模式”也是全國聞名,。
出租車管理模式從“三級”精簡為“兩級”,，其實最主要的不是什么管理問題，而是既得利益問題,。從目前情況看,，精簡出租車行業(yè)管理模式，取消“份兒錢”,，已經(jīng)是大勢所趨,。 |
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