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重慶出租車罷運(yùn)事件,，暴露的是全國(guó)出租車管理的一個(gè)共性問題———公司化剝削,。出租車本是最適合個(gè)體經(jīng)營(yíng)的事業(yè),，卻通過行政審批,，成為某些公司的特權(quán),。
重慶市近9000輛出租車罷運(yùn),，成為全國(guó)各媒體的熱點(diǎn)新聞，新華社為此做了詳細(xì)報(bào)道,。11月4日上午,，重慶市政府新聞發(fā)言人指出，引發(fā)這一事情的原因,，有天然氣加氣困難,，黑車營(yíng)運(yùn)以及其他一些因素，但主要原因是今年出租汽車公司對(duì)部分出租車駕駛員所收的“份錢”每天增加了50—70元,。
其實(shí),，綜合考量市區(qū)人口數(shù)量、出租車總數(shù),、人均收入等情況,，重慶的出租車運(yùn)價(jià)不算低。2006年,，重慶市區(qū)人口近700萬,，其中近半是外來流動(dòng)人口，消費(fèi)能力不高。而出租車數(shù)量是9000輛,，起步價(jià)5元,，每公里1.2元；北京近1700萬人口,，67000輛出租車,，起步價(jià)10元，每公里2元,；上海1800萬人口,，42000輛出租車，起步價(jià)12元,，每公里2.6元,；天津也是千萬級(jí)人口城市，35000輛出租車,，起步價(jià)8元,，每公里1.8元。如果重慶的出租車運(yùn)價(jià)繼續(xù)提高,，可能導(dǎo)致乘客減少,，司機(jī)收入未必會(huì)增加。
據(jù)報(bào)道,，因?yàn)椤胺蒎X”的違規(guī)增加,，司機(jī)們除去費(fèi)用，每個(gè)月能掙到2000元就算生意比較好的了,。但是,，司機(jī)交給出租車公司的費(fèi)用每月卻高達(dá)七八千元。每天增加50—70元份錢,，駕駛員的收入全年將減少2萬元以上,，這無疑是他們難以承受的，因此才引發(fā)了這次罷運(yùn)事件,。
每個(gè)月收了司機(jī)那么多“份錢”,，出租車公司又做了什么呢？有出租車司機(jī)告訴記者,，承包一輛車,，5年的承包費(fèi)用高達(dá)30萬元，也就是說每年的費(fèi)用高達(dá)6萬元,，而政府賣給出租車公司一個(gè)指標(biāo)25年才收5萬塊,。“另外每個(gè)月還要交管理費(fèi)1700-1800元左右,，另外還有什么修車費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi),，各種罰款單更是經(jīng)常來，每個(gè)月光支出算下來在七八千塊錢,�,！保�11月4日《南方日?qǐng)?bào)》）也就是說，很多出租車公司手里攥著政府指標(biāo)坐收漁利,。即使現(xiàn)在的出租車公司也出錢買車,，但這個(gè)費(fèi)用一般不用一兩年就全部收回來，甚至有的要司機(jī)交高額押金,。事實(shí)上,，司機(jī)們完全有能力自籌這個(gè)資金。
重慶出租車罷運(yùn)事件,，暴露的是全國(guó)出租車管理的一個(gè)共性問題———公司化剝削,。出租車本是最適合個(gè)體經(jīng)營(yíng)的事業(yè)，卻通過行政審批,，成為某些公司的特權(quán),。這種特權(quán)，比當(dāng)年物價(jià)雙軌制時(shí)代的賣批文還厲害,，賣批文只是一錘子買賣,，而出租車這個(gè)“批文”卻可以讓一些人成為一本萬利的食利尋租階層。
罷運(yùn)事件發(fā)生后,，重慶市委,、市政府高度關(guān)注，并決定對(duì)擅自提高行業(yè)收費(fèi)的現(xiàn)象必須堅(jiān)決糾正,，責(zé)成各出租車公司將“份錢”降回到去年的水平,。但這只能治標(biāo)，不能治本,。如果導(dǎo)致出租車公司壟斷經(jīng)營(yíng)的行政管理體制不變,，出租車公司隨意提高承包金侵犯司機(jī)權(quán)益,，而出租車司機(jī)卻對(duì)此無可奈何,，那么類似事件還可能重演。這個(gè)問題,，有必要引起全國(guó)范圍的注意和反思,。
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