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國(guó)際油價(jià)下調(diào)，給中國(guó)出臺(tái)燃油稅政策帶來(lái)了機(jī)會(huì)——如果既得利益集團(tuán)強(qiáng)調(diào)的在油價(jià)下跌時(shí)出臺(tái)燃油稅的前提成立,，那么,，此次油價(jià)下跌可能是最后一次機(jī)會(huì)。因?yàn)�,，從長(zhǎng)期趨勢(shì)看,，國(guó)際油價(jià)仍將保持上漲勢(shì)頭。倘若不抓住時(shí)機(jī),，燃油稅出臺(tái)很可能成為一個(gè)遙遠(yuǎn)的神話,。
其實(shí)，燃油稅出臺(tái),，與油價(jià)高低并無(wú)直接關(guān)系,，這只是既得利益集團(tuán)阻礙燃油稅出臺(tái)的借口而已,。美國(guó)俄勒岡州從1919年就開(kāi)始征收汽車(chē)燃油稅，到1929年,，美國(guó)所有的州都開(kāi)征汽車(chē)燃油稅,。如今，世界上已有130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)征了燃油稅,，其中，大部分國(guó)家是在油價(jià)高企時(shí)開(kāi)征的,。
開(kāi)征燃油稅的目的,，首先是促使人們提高節(jié)約意識(shí)。通過(guò)燃油稅可以提高油品價(jià)格,，以此抑制成品油的消費(fèi)總量,，提升能源的使用效率。事實(shí)證明,，但凡實(shí)行燃油稅的國(guó)家,，成品油消費(fèi)量的增長(zhǎng)速度，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于沒(méi)有實(shí)行燃油稅的國(guó)家,。
在國(guó)際油價(jià)高漲時(shí),，不少美國(guó)人不再使用汽車(chē)，或者降低汽車(chē)的使用頻率,，美國(guó)相當(dāng)一部分地方政府和企業(yè)為了降低成本,，甚至推行每周四天的工作計(jì)劃，以此來(lái)削減路費(fèi)支出,。而在中國(guó),，低油價(jià)卻變相鼓勵(lì)了對(duì)成品油的消費(fèi)，導(dǎo)致我國(guó)高收入者對(duì)高耗油的SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)）需求保持“井噴”式增長(zhǎng),。
中國(guó)的油價(jià)如果加上燃油稅,，油價(jià)早在2006年底就與美國(guó)接軌。不實(shí)行燃油稅,，掩蓋了我國(guó)高油價(jià)的真實(shí)狀況,。在國(guó)際油價(jià)下跌之時(shí)，中國(guó)不含燃油稅的成品油價(jià)格與國(guó)際油價(jià)的價(jià)差只有10%,，如果算上燃油稅,，我國(guó)成品油價(jià)格已經(jīng)高于不少發(fā)達(dá)國(guó)家的油價(jià)。
在美國(guó)每輛汽車(chē)每年消耗1.8噸燃油,，歐盟1.5噸,，日本只有1.1噸，而中國(guó)竟然高達(dá)2.3噸,。原因是,，中國(guó)的汽車(chē)使用效率最高,，一些人甚至連到附近菜市場(chǎng)買(mǎi)菜都開(kāi)著車(chē)，而在日本等國(guó),，不少人只是在周末外出旅游時(shí)才開(kāi)車(chē),，平時(shí)則乘坐公交車(chē)。
我國(guó)為了維持低油價(jià),，國(guó)家財(cái)政要給予油企巨額財(cái)政補(bǔ)貼,，實(shí)際上是窮人在補(bǔ)貼富人，因?yàn)楦蝗藢?duì)成品油的消費(fèi)更多,，窮人則連車(chē)都買(mǎi)不起,。
不僅如此。不開(kāi)征燃油稅維持的低油價(jià),，實(shí)際上是在補(bǔ)貼全世界,。國(guó)外飛往中國(guó)的航班，加的燃油基本上都精確到剛好夠用（不加滿）,，等飛到中國(guó)后再加滿油回去,。海運(yùn)也一樣。許多國(guó)家的運(yùn)輸船到中國(guó),，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地加滿油回去,，一聲不響地分享了中國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼所帶來(lái)的福利。中國(guó)到底補(bǔ)貼了全世界多少福利,，沒(méi)有明確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，但我們可以通過(guò)一則報(bào)道，感受到問(wèn)題的嚴(yán)重性,。
據(jù)媒體報(bào)道：“深圳一升汽油的價(jià)格在6元多人民幣,，但香港一升汽油的價(jià)格高達(dá)16元多人民幣，跨境車(chē)每將一升內(nèi)地汽油賣(mài)給香港地下油站,，就可獲利近10元人民幣,，有些跨境車(chē)一天往返深港多次，獲利更豐,�,！睋�(jù)悉，一輛車(chē)通過(guò)這種方式一天可賺接近1萬(wàn)元,，這是一種驚人的國(guó)家福利流失,。
由于未實(shí)行燃油稅，我國(guó)成品油消費(fèi)年年快速增長(zhǎng),，給環(huán)境造成了巨大破壞,。汽車(chē)污染的嚴(yán)重危害已到了不容忽視的地步，而抑制汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展的最有效措施是盡快出臺(tái)燃油稅,。
在國(guó)際油價(jià)跌到100美元以下后,，我國(guó)應(yīng)加快推出燃油稅的步伐,，否則，一旦油價(jià)重新步入上漲軌道,，既得利益集團(tuán)又會(huì)以油價(jià)抬高為由設(shè)置障礙了,。
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