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日前,，北京市政府發(fā)布通知,，根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)關(guān)于調(diào)整成品油價(jià)格的通知》，自１０月７日零時(shí)起,，北京市汽,、柴油標(biāo)準(zhǔn)品零售基準(zhǔn)價(jià)格每噸分別提高２００元和２９０元。其中,，９３號(hào)汽油最高零售價(jià)為每升６．３７元,。
國(guó)內(nèi)油價(jià)又上漲了,！這一次上漲帶給公眾的沖撞程度顯然非比尋常，因?yàn)槌錆M(mǎn)強(qiáng)烈諷刺意味的是,，與國(guó)內(nèi)油價(jià)攀高相比,，國(guó)際油價(jià)一路下滑——截止到北京時(shí)間６日１９時(shí)１７分，紐約１１月原油合約報(bào)８９．１５美元,，下跌了４．７３美元,，跌幅超過(guò)５％。
曾幾何時(shí),，國(guó)際油價(jià)一路走高之際,，國(guó)內(nèi)油價(jià)不甘落后，壟斷巨頭們不失時(shí)宜地站出來(lái),，或作哭窮狀,，或振振有辭地叫嚷與國(guó)際接軌，由此形成了跟漲的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，孰料風(fēng)云變幻,，國(guó)際油價(jià)一曲三嘆，呈現(xiàn)跌勢(shì)時(shí),，國(guó)內(nèi)油價(jià)卻不為所動(dòng),，仿佛熟視無(wú)睹，此種選擇性失明的德性,，被坊間譏諷為“跟漲不跟跌”,。
跟漲不跟跌是可怕的，也是可恨的,，它映照出了壟斷部門(mén)的傲慢作風(fēng),，甚至流露出的是“我是××我怕誰(shuí)”的強(qiáng)悍底氣。面對(duì)這一倨傲慣性,，公眾先是口誅筆伐,，猛烈表達(dá)不滿(mǎn)與憤慨,，但往往于事無(wú)補(bǔ),，在權(quán)力蔭庇下，壟斷巨頭忤逆不從,，強(qiáng)硬地踐行著跟漲不跟跌的既定軌道,。在一次又一次地挫敗下，公眾不得不漸漸習(xí)慣跟漲不跟跌的壟斷慣性,。
依照國(guó)際慣例,，油價(jià)跟漲跟跌是題中應(yīng)有之義。日前,，中青報(bào)報(bào)道了這樣一個(gè)事例——７月１５日,，加拿大航空公司出臺(tái)規(guī)定,，對(duì)每位旅客第二件托運(yùn)行李加收２５加元附加費(fèi)。理由是,，今年夏季油價(jià)飆升,，一度達(dá)到１５０美元／桶上下，航空公司成本大幅提高,。９月１８日,，加航取消了加收行李附加費(fèi)的規(guī)定。原因很簡(jiǎn)單,，油價(jià)已經(jīng)掉頭向下,，徑直跌回到１００美元／桶以下，行李附加費(fèi)被取消是自然而然的事情,。
一項(xiàng)規(guī)定竟然只存在兩月零３天,，真讓人百感交急！這樣的事情會(huì)發(fā)生在國(guó)內(nèi)嗎,？實(shí)在不容樂(lè)觀,！按照一些壟斷巨頭的邏輯，恐怕附加費(fèi)不僅不會(huì)取消,，而且還會(huì)攀高吧,。
何以抗衡一些巨頭跟漲不跟跌的霸王做派？香港特區(qū)一些人的做法值得激賞,。據(jù)報(bào)道,，由于香港一些油企不隨國(guó)際油價(jià)下跌而跌，備受高油價(jià)壓力的香港運(yùn)輸業(yè)界和私家車(chē)主忍無(wú)可忍,，宣布集體抵制油品企業(yè),，將在一個(gè)月后啟動(dòng)“餓死油魔”的抗議行動(dòng)，呼吁全香港的駕車(chē)者輪流抵制某間油品公司,。
這一幕讓人心潮澎湃,，這些舉措能為內(nèi)地借鑒嗎？如果運(yùn)輸業(yè)界和私家車(chē)面對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)跟漲不跟跌時(shí),，憤而用腳投票,，國(guó)內(nèi)的壟斷巨頭還敢逆市上漲油價(jià)嗎？
有消息稱(chēng),，這次之所以提高成品油價(jià),，主要在于官方一直以來(lái)都有漲價(jià)的需求。原來(lái)如此,！怪不得壟斷巨頭如此自負(fù),，有了權(quán)力的支撐，逆市上漲油價(jià)便是必然,！看來(lái)公眾不僅要適應(yīng)跟漲不跟跌,，還要逐漸習(xí)慣羞辱性漲價(jià)了,。 |