近年來,，隨著汽車大規(guī)模進入家庭，中國已從原來自行車王國變成了汽車大國,。汽車尾氣排放正在成為空氣污染的罪魁禍首,。
不可否認，原來的自行車王國尚存不少弊端,，但在國家提出了優(yōu)先發(fā)展公共交通系列政策,、構(gòu)建了優(yōu)先發(fā)展公共交通體系和建成了發(fā)達快速的公共交通網(wǎng)絡(luò)之后，這些弊端經(jīng)調(diào)整皆能夠轉(zhuǎn)化為正面的,、積極的因素,。
更可喜的是，北京奧運催生了北京人“騎車綠色出行”的舉動,，而以環(huán)保名義喚醒有車族“每月少開一天車”的大型活動也相繼在其它城市展開,。
在由衷地贊美由民間機構(gòu)發(fā)起的這些義舉之刻，我們的政府部門更應(yīng)該從宏觀與微觀兩個方面重新考量并推進全民自行車這一發(fā)展戰(zhàn)略：
首先,，要把使用自行車列入全體國民一項應(yīng)盡的義務(wù),。依據(jù)中華人民共和國憲法，全國人大通過決議案,，將使用自行車的地位和作用加以確立,，使之成為中國和諧發(fā)展的一項國策。
其次,，要建立自行車與公共交通體系相配合的交通網(wǎng)絡(luò),，為其設(shè)計更合理的行駛道路，包括地面阻力小,、獨立綠化帶,、沒有大坡度的封閉道路。而現(xiàn)有的人與車,、車與車混合的車道要遵循因地制宜加以改造,。
其三，為自行車使用者提供公益性的服務(wù),。在原有的基礎(chǔ)上,，于城市公共場所，設(shè)置可遮陽擋雨的免費停車棚,，并提供打氣,、修理等公益性的服務(wù)。同時,，加快研發(fā)輕便,、快捷,、環(huán)保,、安全的自行車,。鼓勵自行車制造企業(yè)科技創(chuàng)新，并在資金,、技術(shù),、稅收上予以傾斜。對舊品責(zé)令直接回收,。
其四,，逐步推行汽車租賃的公益化�,？上仍诒本�,、上海、廣州等大城市試點,，由政府指定專門的汽車租賃運營機構(gòu),，為沒有購買汽車的家庭提供低價汽車租賃服務(wù)，只花油錢便可滿足汽車消費需要,。
毋庸置疑,，這一戰(zhàn)略的實現(xiàn)，需要花費上百億元資金或者更多,，但與花費在治理汽車尾氣排放而導(dǎo)致空氣污染的費用,、解決交通堵塞而改擴建道路的費用、解決因停車場缺失而再建改建的費用,、治療因空氣污染而造成人體疾病的費用等相比,，豈不少得多并更有意義的多！ |
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