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8月28日,，鐵道部副總工程師鄭健向記者披露了鐵道部關(guān)于鐵路客站的規(guī)劃：“‘十一五(2006-2010)’期間,，鐵道部共要修建548座新客站,，其中有一批要建成百年不朽的客站,。”(9月2日新華網(wǎng))
就新客站建設(shè),，有三個作為乘客會有的期待應(yīng)該得到重視,。
一是交通費用的合理。對于乘客而言,，衡量鐵路公益性和社會性的標準就是費用是否合理,，這里所謂的合理不是簡單地按照經(jīng)濟學(xué)公式所推算的合理，而是乘客是否能夠接受,。
二是服務(wù)質(zhì)量的提高,。如果只有高標準的硬件，卻沒有高質(zhì)量的服務(wù)作為軟件進行配套,，鐵路部門所提供的運營還是很難獲得乘客的肯定,。服務(wù)和硬件都令人滿意，人們才會對鐵路運營真正認同,。
三是運營能力的改善,。即使春運難是一種客觀現(xiàn)實，鐵道部門也該盡一切努力改善運營的能力,，最大限度地發(fā)揮鐵路交通的作用,。雖然，僅靠鐵道部門的努力,，春運問題也得不到解決,，但作為交通運輸中主體，鐵道部門必須讓社會看到他們在解決難題中所做的努力。他們的努力會讓乘客看到鐵道部門的用心,，會對春運難有個客觀的評價,、理性的認知，而不會因此產(chǎn)生怨言,。
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