|
“十一五”期間,，鐵道部共要修建548座新客站,，其中有一批要建成百年不朽的客站。鐵道部的這個理想,，其心可憫,，其志可嘉。在我看來,，不只是火車站應(yīng)該建成“百年不朽”,，中國所有像一點(diǎn)樣子的標(biāo)志性建筑，都應(yīng)該有“百年不朽”的追求,。
不過,，一座火車站到底能不能做到“百年不朽”，想法是一回事,，實(shí)際能不能如愿,、能夠落實(shí)到什么程度，則是另外一回事,�,！鞍倌瓴恍唷钡脑竿兂涩F(xiàn)實(shí)，除了“志氣”之外,，還要考慮其他一些制約因素。
首先是建筑質(zhì)量,。一座有志于“百年”的交通樞紐,，當(dāng)有與其使命相匹配的建筑質(zhì)量�,；蛘哒f,，建筑質(zhì)量是一個建筑物挺立起來并一直挺立下去的底線。中國城市不少建筑物之所以“短壽”,，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)是重要因素,。許多標(biāo)志性建筑，在建設(shè)過程中口號喊得震天響,，建成后卻一直修修補(bǔ)補(bǔ),，不能不作為前車之鑒。
支撐“百年不朽”的,，是近乎完美的工程質(zhì)量,、穩(wěn)定的運(yùn)營、功能的便利,，以及不可或缺的責(zé)任追究,。我們每每羨慕人家香港有些英國老建筑的百年歷史,。其實(shí)，隱藏在表象背后的,，是一整套對于建筑質(zhì)量的保證體系,，其中對責(zé)任人的責(zé)任追究必不可少。中國建筑市場層層轉(zhuǎn)包已成慣例,，往往至八包,、九包，又如何追究責(zé)任,？無人對“豆腐渣”工程擔(dān)責(zé),，就難有百年工程。
再就是建設(shè)規(guī)劃,。很多很好的建筑,，動輒推倒重來，何故,？規(guī)劃不合適,。以搭積木的思路搭建現(xiàn)代化建筑，在不少城市司空見慣,。前不久,，著名建筑師、兩院院士吳良鏞先生抨擊中國城市建筑的“畸形”興旺,，“動輒花費(fèi)十億,、十幾億、幾十億,，中國是不是已經(jīng)成了最大的建筑浪費(fèi)國家,？”
其實(shí)，很多建設(shè)規(guī)劃不過是領(lǐng)導(dǎo)意圖的落實(shí)而已,。這樣,，在長官意志擺弄下的城市，只能處于永無寧日的拆拆建建之中,，城市也永遠(yuǎn)處于“日新月異”的昂貴實(shí)驗中,。一方面，我們要建“百年不朽”老建筑,；另一方面,，古城風(fēng)貌迅速喪失，陷入大拆古建造新城的怪圈,�,；疖囌镜慕ㄔO(shè)，與整個城市的規(guī)劃相關(guān),，只是城市規(guī)劃科學(xué)合理,，它才能挺立不倒,。
最后，還有一個誤區(qū)需要指出,，千萬不要以為“世界第一”,、“亞洲最大”、“全國第一”等稱謂,，就天然意味著“百年不朽”,。在我看來，“百年不朽”更多意味著責(zé)任,，對建筑本身的責(zé)任,、對人民的責(zé)任、對歷史的責(zé)任,。
這些年,，我們的一些建筑越來越大，大到了人在其間根本無法把握的地步,。北京南站很龐大,，建筑師承泰瑞·法瑞接受媒體訪問時認(rèn)為，自己不過是按照中國人喜歡的方式行事,。這種“貪大”,，說好聽些是“最大限度地滿足旅客需求”，可當(dāng)一個建筑大到讓人迷失,，還會讓人感覺方便嗎,？在“龐大”與“人性化”之間，應(yīng)該有一個平衡點(diǎn),。
建百年不朽的火車站,，是件好事。我相信鐵道部有此雄心,，當(dāng)不負(fù)眾望。那么,，就以開闊的視野,，本著“百年不朽”的責(zé)任倫理，踏踏實(shí)實(shí)地把這548座火車站規(guī)劃好,、建設(shè)好,。 |