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整個(gè)奧運(yùn)期間，北京的道路被奧運(yùn)專用車道和公交專用車道占去了這么多，依然比較暢通,，說明現(xiàn)有的路權(quán)安排，可以滿足全市人民的出行需要,。將奧運(yùn)專用車道變?yōu)楣粚Ｓ玫溃啬芪嗟挠熊囎寮尤氲焦怀鲂械男辛小?
這兩天的北京,，天真藍(lán),。
有關(guān)部門表示，北京8月份藍(lán)天創(chuàng)10年紀(jì)錄,，僅有一天輕微污染，并在8月31日出現(xiàn)透明度極高的藍(lán)天,，局部能見度超過40公里,。幾乎沒有人不把它和綠色奧運(yùn)聯(lián)系在一起，不把它和“單雙號(hào)限行”這樣的“人和”措施聯(lián)系起來,。
越是曾經(jīng)失去的東西,，越發(fā)覺得珍貴。暢通,、環(huán)保這些久違的東西一旦重新回到人們身邊,，更讓人覺得生活的美好、城市的美麗,。人們迫切希望這樣的藍(lán)天能夠長(zhǎng)久留駐北京,。為了防止空氣質(zhì)量滑坡，北京市環(huán)保局表示將采取四項(xiàng)措施：加快對(duì)重污染車輛的限制以及淘汰速度,，大力發(fā)展公共交通,，提倡綠色出行，同時(shí)深入研究機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)征收政策,；奧運(yùn)會(huì)期間停工,、限產(chǎn)的重污染企業(yè)，必須要解決排污問題后才能恢復(fù)生產(chǎn),；加大對(duì)施工揚(yáng)塵的控制,；動(dòng)員公眾參與到監(jiān)督防治大氣污染的工作之中。同時(shí),，奧運(yùn)會(huì)后,，該局還將與國(guó)家環(huán)保部一起，會(huì)同天津市,、河北省研究京津冀區(qū)域大氣污染的控制對(duì)策,。
但很顯然，在燃油稅開征之前，試圖通過征收排污費(fèi)達(dá)到機(jī)動(dòng)車限行的目的,，可能不像奧運(yùn)期間單雙號(hào)限行一樣立竿見影,，尤其是對(duì)于公車來說，更是如此,。因此,，如何采取更為有效的措施限制公車的增長(zhǎng)和出行，將是鞏固奧運(yùn)環(huán)保成果的重要課題,。
而大力發(fā)展公共交通,，亦應(yīng)該拿出切實(shí)有效的細(xì)化措施。我有一個(gè)建議,，就是奧運(yùn)期間僅僅五環(huán)內(nèi)的奧運(yùn)專用車道就達(dá)到了285公里,，比2008年北京全市公交專用車道的規(guī)劃目標(biāo)200公里還多。整個(gè)奧運(yùn)期間,，北京的道路被奧運(yùn)專用車道和公交專用車道占去了這么多,，依然比較暢通，說明現(xiàn)有的路權(quán)安排,，可以滿足全市人民的出行需要,。因此，奧運(yùn)會(huì)后是否可以做一個(gè)大膽的決策：將所有的奧運(yùn)專用車道全部直接變?yōu)楣粚Ｓ玫溃ň唧w路段需要微調(diào)）,。讓公共交通甩開小汽車先跑起來,！這樣，公交狀況一定會(huì)大為好轉(zhuǎn),，必能吸引更多的有車族加入到公交出行的行列,。
同時(shí)，光有政府的努力沒有公民的自覺行動(dòng),，北京的藍(lán)天也不會(huì)持久,。在此，期待中產(chǎn)階層拿出公民精神和公民行動(dòng)來,，改變依賴小汽車出行的生活方式,，能不開車盡量不開車。這樣的生活方式,，只是減少了一點(diǎn)點(diǎn)舒適享受,，但是收獲了好空氣和好身體，換乘時(shí)走走路,，對(duì)身體有好處,。大家都等著別人放棄舒適與享受，自己坐享其成,，那是不現(xiàn)實(shí)的,。那樣的結(jié)果，只能是大家都長(zhǎng)年累月堵在路上，“黑著兩片肺葉”呼吸著渾濁污穢的空氣,。
必要時(shí),，有關(guān)部門宜在城區(qū)收取擁堵費(fèi)或“進(jìn)城費(fèi)”。小汽車的郊區(qū)化使用是必然趨勢(shì),，希望有車族將來不要抱怨,。北京擁堵和尾氣污染的真正原因，與人口數(shù)量,、汽車數(shù)量都無(wú)必然關(guān)聯(lián),，而與小汽車出行率過高密切相關(guān)。國(guó)際上很多大城市汽車擁有量比國(guó)內(nèi)城市高,，卻并沒有擁堵,。東京人口3500萬(wàn)，北京人口1800萬(wàn),；東京的汽車數(shù)量550萬(wàn)輛,，北京有330多萬(wàn)輛。但是北京的車輛年平均行駛距離是4萬(wàn)公里,，東京的車輛年行駛距離是1萬(wàn)公里；東京人一般只把汽車開到就近的地鐵站,，我們很多人則不直達(dá)目的地不罷休,。
抬頭看藍(lán)天，深深呼吸,，是不是沁人心脾,？希望這一切，不會(huì)是曇花一現(xiàn),。 |