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9月1日開始實施新的汽車消費稅,，排量3．0升以上乘用車稅率上調10~20個百分點，排量1．0升以下稅率則由3％降至1％,。然而一樁“怪事”令人費解,，上海車市出現囤積豪華車不賣等待漲價的現象。（見9月1日《新聞晨報》）
據了解,，這種“惜售”現象非上海獨有,。這就讓人“看不懂”了，汽車消費稅“新政”意在“揚小抑大”,，促進小排量消費,，抑制大排量豪華車,。但似乎事與愿違,，調高大排量稅率反而刺激豪華轎車銷售火爆。千萬別認為囤車不賣的車商“傻冒兒”在做虧本生意,，他們料定豪華車還要漲,，準備大撈一把哩。這種“反�,！爆F象頗讓人擔心,，“新政”能否撼得動豪華車消費？
細作分析,，“反�,！辈⒎欠闯＃徺I大排量的消費群體一是黨政機關和企事業(yè)單位,；二是有錢人,。公務用車花公款，不怕價格貴就怕不豪華,，花私款的有錢人也不會在乎多交一點稅,。可見單靠稅率“孤軍奮戰(zhàn)”難于限制大排量消費,。
筆者以為,，促進節(jié)約型汽車消費新時尚，幾個舉措必不可少,。首先觀念要變,。據調查，大多數購車人普遍認可開大排量車有面子,。而領導面子“新潮流”的是一批有權有錢有勢的社會頭面人物,，他們認為“排量越高，越說明社會發(fā)達,；企業(yè)老板和政府官員坐大排量汽車,，才說明有實力有臉面”,。這種面子觀念正在成為社會汽車消費普遍價值觀，成為推崇小排量汽車的最大“絆腳石”,。面子不除,，豪華車一統(tǒng)天下的風景難剎。
其次是為小排量汽車“解禁”,。目前全國有50多個省會和旅游城市出臺規(guī)定,，限制或干脆禁止小排量汽車在城區(qū)行駛，理由是小排量汽車車速慢,、檔次低,，影響交通暢通和城市形象。分析這些“理由”,，有些是站不住腳的,；有些則可以通過城市交通的科學調度加以解決。說小排量汽車影響了城市形象有點滑稽可笑,。據報道,，由于油價暴漲，許多紐約市民讓豪華車“休息”改開小排量車上路,。紐約是世界第一國際大都市都能包容小排量汽車,，我們的城市難道比紐約更富有更要“臉”？城市對小排量車的禁錮門檻必須拆除,，讓小排量汽車“翻身解放”,。如果小排量車不能進城，只能在城郊和農村跑,，那么再優(yōu)惠的稅收政策也難于“揚小”,。 |