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9月1日開始實施新的汽車消費稅,，排量3．0升以上乘用車稅率上調(diào)10~20個百分點,，排量1．0升以下稅率則由3％降至1％。然而一樁“怪事”令人費解,，上海車市出現(xiàn)囤積豪華車不賣等待漲價的現(xiàn)象,。（見9月1日《新聞晨報》）
據(jù)了解，這種“惜售”現(xiàn)象非上海獨有,。這就讓人“看不懂”了,，汽車消費稅“新政”意在“揚小抑大”,，促進小排量消費，抑制大排量豪華車,。但似乎事與愿違,，調(diào)高大排量稅率反而刺激豪華轎車銷售火爆。千萬別認(rèn)為囤車不賣的車商“傻冒兒”在做虧本生意,，他們料定豪華車還要漲,，準(zhǔn)備大撈一把哩。這種“反�,！爆F(xiàn)象頗讓人擔(dān)心,，“新政”能否撼得動豪華車消費？
細(xì)作分析,，“反�,！辈⒎欠闯＃徺I大排量的消費群體一是黨政機關(guān)和企事業(yè)單位,；二是有錢人,。公務(wù)用車花公款，不怕價格貴就怕不豪華,，花私款的有錢人也不會在乎多交一點稅,。可見單靠稅率“孤軍奮戰(zhàn)”難于限制大排量消費,。
筆者以為,，促進節(jié)約型汽車消費新時尚，幾個舉措必不可少,。首先觀念要變,。據(jù)調(diào)查，大多數(shù)購車人普遍認(rèn)可開大排量車有面子,。而領(lǐng)導(dǎo)面子“新潮流”的是一批有權(quán)有錢有勢的社會頭面人物,，他們認(rèn)為“排量越高，越說明社會發(fā)達,；企業(yè)老板和政府官員坐大排量汽車,，才說明有實力有臉面”。這種面子觀念正在成為社會汽車消費普遍價值觀,，成為推崇小排量汽車的最大“絆腳石”,。面子不除，豪華車一統(tǒng)天下的風(fēng)景難剎,。
其次是為小排量汽車“解禁”,。目前全國有50多個省會和旅游城市出臺規(guī)定，限制或干脆禁止小排量汽車在城區(qū)行駛,，理由是小排量汽車車速慢,、檔次低,，影響交通暢通和城市形象。分析這些“理由”,，有些是站不住腳的,；有些則可以通過城市交通的科學(xué)調(diào)度加以解決。說小排量汽車影響了城市形象有點滑稽可笑,。據(jù)報道,，由于油價暴漲，許多紐約市民讓豪華車“休息”改開小排量車上路,。紐約是世界第一國際大都市都能包容小排量汽車,，我們的城市難道比紐約更富有更要“臉”？城市對小排量車的禁錮門檻必須拆除,，讓小排量汽車“翻身解放”,。如果小排量車不能進城，只能在城郊和農(nóng)村跑,，那么再優(yōu)惠的稅收政策也難于“揚小”,。 |