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據(jù)報道,，國家發(fā)改委價格監(jiān)督司已正式受理針對微軟的反壟斷調(diào)查申請,。同時受理的還有針對國內(nèi)商業(yè)銀行亂收費、石油電力價格、燃油附加費等3項反壟斷調(diào)查申請,。
針對微軟的反壟斷調(diào)查申請,，商務(wù)部此前已受理,。微軟有利用技術(shù)壟斷,，濫用市場支配地位，妨礙公平競爭,，實施價格壟斷獲取暴利的嫌疑,，在國外已多次遭反壟斷調(diào)查和處罰，而今成為中國反壟斷首選靶子,，不足為怪,。
燃油附加費成為反壟斷首選的靶子，筆者以為有以下理由：
其一,，燃油附加費收取，實質(zhì)就是機票價格提高,。國內(nèi)多家國有航空公司有聯(lián)合向民航總局和國家發(fā)改委施加壓力,，迫使批準恢復和提高燃油附加費，已經(jīng)涉嫌價格共謀操控,，違反了《反壟斷法》,。
其二，燃油附加費征不征收,，征收多少,，應(yīng)當市場決定。而國內(nèi)的燃油附加費收取卻由航空公司的主管部門批準,，全行業(yè)統(tǒng)一收取標準,，這就有操控價格、阻礙價格市場化的嫌疑,，理當受到追究,。
其三，燃油附加費是用來應(yīng)對短期燃油價格變動的一種票外收費,，國內(nèi)航空公司燃油附加費卻只提高,、不降低，長期不變,，甚至有的公司不時悄然提高收取標準,，既違背了市場規(guī)律，違反了我國價格管制的規(guī)則。
中國內(nèi)地的燃油附加費,，本身就是壟斷的產(chǎn)物,。航空燃油獨家經(jīng)營，航空公司沒有討價還價的余地,，這使得眾多國有航空公司有要挾政府,，出臺和提高燃油附加費的理由；而在民用航空市場上,，幾家大公司雖各自獨立核算,，但上面有一個利益關(guān)聯(lián)的民航總局，相互間的競爭易受干預,，而與民營企業(yè)的競爭卻易得關(guān)照,，以致形成事實上的壟斷。據(jù)媒體披露,，在國有航空公司統(tǒng)一提高燃油附加費的同時,，民營的春秋航空公司卻堅持不收取燃油附加費。這消息如果確實,，就清楚地揭示了國內(nèi)燃油附加費的本質(zhì)：壟斷價格,。
我國經(jīng)濟快速發(fā)展，人民生活水平日益提高,，這決定了坐飛機出行的人越來越多,。燃油附加費涉嫌價格壟斷，損害消費者利益,，問題越來越突出,。反壟斷不以之為首選靶子，怎有說服力,？
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