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北京奧運會期間機動車單雙號限行的措施取得比較理想的效果,。很多市民通過郵件和其他方式向交管部門反映，單雙號限行措施很好,，有了公共交通的堅強保障,，他們慢慢適應(yīng)了不開私家車出行的交通方式。針對社會普遍關(guān)注的北京機動車“單雙號”政策是否會在奧運會后長期執(zhí)行,，北京市公安局公安交通管理局副局長王立表示,，此事尚無定論。（8月24日《新京報》）
單雙號限行肯定可以大大緩解交通擁堵狀況并減輕尾氣污染,。那么,，這項政策應(yīng)該長期執(zhí)行下去嗎？這關(guān)鍵要看“單雙號”的長期執(zhí)行能不能取得奧運會這兩個月一樣的效果,。
有市民表示,，他們慢慢適應(yīng)了不開私家車出行的交通方式，但這樣的車主占多大的比例,？那些老板富人,，尤其是眾多的黨政干部能習(xí)慣于坐公交車嗎？一兩個月可以盡量減少外出的公務(wù),，或者更高效地調(diào)度利用公車,，或者偶爾坐一下公交車，但長期下去,，官員和老板們可能就不愿忍受了,。忍受不了怎么辦？最有可能被采取的辦法,，就是多買車,，甚至可能出現(xiàn)一個領(lǐng)導(dǎo)（老板）兩輛專車（一“單”一“雙”）的局面。這樣一來,，機動車總量就可能出現(xiàn)爆炸性的增長,，單雙號限行的效果也就會大打折扣。
此外,，讓一半左右的機動車總是處于閑置狀態(tài),，也是一種資源浪費。在“單雙號限行”和“控制機動車總量”之間,，當(dāng)然應(yīng)該優(yōu)先選擇后者,。而要控制機動車總量，最好的辦法應(yīng)該是運用財稅政策,，比如提高購置稅,、燃油稅等，從而抑制汽車消費的需求,；如果能取消公車,，那就再好不過了。
總之,，單雙號限行只能是權(quán)宜之計,，而絕不是長久之計。長期執(zhí)行“單雙號”限行不僅難以取得奧運會期間的短期效果,，而且會浪費資源,、加重國民負(fù)擔(dān),。 |