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“取消退票手續(xù)費(fèi)”問題還在原地打轉(zhuǎn)：據(jù)7月6日《法制日報(bào)》報(bào)道,，國家發(fā)改委首次向鐵道部發(fā)出取消退票手續(xù)費(fèi)的建議，但又表示責(zé)令鐵路運(yùn)輸企業(yè)停止收取退票費(fèi)存在一些法律障礙,。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的退票費(fèi)當(dāng)然也是“依法”,，只不過，他們依的是作為婆婆的鐵道部所制定的“部門法”——《鐵路法》,。按照《鐵路法》,，“國家鐵路的旅客,、貨物運(yùn)輸雜費(fèi)的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定�,！庇写耸跈�(quán),，鐵道部再在《鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則》中將退票費(fèi)明確列為鐵路客運(yùn)雜費(fèi)，并規(guī)定了具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。退票費(fèi)遂“有法可依”了,。
但是，由鐵路主管部門規(guī)定退票費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，并不表示鐵道部就可以站在鐵路運(yùn)輸企業(yè)的角度來單方劃定標(biāo)準(zhǔn),。退票費(fèi)和火車票價(jià)一樣，均具有公共性,，涉及的利益群體除鐵路運(yùn)輸企業(yè)之外,，更包括了數(shù)以千萬計(jì)的旅客。
媒體注意到了《鐵路法》“頂�,！薄逗贤ā返姆蓻_突,，事實(shí)上，《鐵路法》也“頂�,！绷恕秲r(jià)格法》,。依《價(jià)格法》第23條的規(guī)定，“制定關(guān)系群眾切身利益的公用事業(yè)價(jià)格,、公益性服務(wù)價(jià)格,、自然壟斷經(jīng)營的商品價(jià)格等政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià),，應(yīng)當(dāng)建立聽證會(huì)制度……論證其必要性,、可行性�,！币虼�,，于國家發(fā)改委的“建議”之外，物價(jià)部門其實(shí)是可以有所作為的,。事實(shí)上,，早在2003年1月6日，國家物價(jià)主管部門就出臺(tái)了《規(guī)范旅客運(yùn)輸退票費(fèi)意見》,，其中明確寫道：運(yùn)輸企業(yè)能夠再次發(fā)售的退票,，原則上不應(yīng)收取退票費(fèi)；在最高不得超過20%的前提下,，按退票發(fā)生的不同時(shí)段,，合理設(shè)置差別退票費(fèi)率。現(xiàn)實(shí)中,，這一“意見”所得到待遇與發(fā)改委的“建議”并無太大區(qū)別,。究其原因,，是否因國家物價(jià)主管部門也與鐵道部一樣，同屬國務(wù)院的部級單位,，因而就撼不動(dòng)它,？
鐵路運(yùn)輸企業(yè)去行政化的改革一直在推進(jìn)，鐵道部是國務(wù)院的部門,，而不是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的婆婆,。所以，鐵道部,，請履行你作為行政部門——而不是企業(yè)組織——的職責(zé),，配合或至少是不干涉行政部門對鐵路運(yùn)輸企業(yè)的各類執(zhí)法。在受委托起草與鐵路有關(guān)的法案或法規(guī)時(shí),，也應(yīng)從中立的角度來調(diào)和企業(yè)與旅客之間的利益關(guān)系,。如果鐵路部門做不到這些，全國人大就該考慮收回鐵道部的法規(guī)起草權(quán)和規(guī)章制定權(quán),，因?yàn)槔婕m葛之下的鐵道部已無法讓人相信它能保證法案的公平,。 |