國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)19日宣布，自6月20日起將汽油,、柴油價(jià)格每噸提高1000元,。筆者認(rèn)為，油價(jià)長(zhǎng)期走勢(shì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)果斷抓住機(jī)遇，著眼未來(lái)下大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),。
從國(guó)際汽車(chē)巨頭應(yīng)對(duì)國(guó)際油價(jià)飆升的舉動(dòng)看,，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐已經(jīng)明顯加快。例如，美國(guó)通用汽車(chē)公司作出重要決定,，將暫停開(kāi)發(fā)下一代大型皮卡和SUV產(chǎn)品,，專(zhuān)注于燃油效率高的汽車(chē)研發(fā)。但遺憾的是,，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),，類(lèi)似的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整不但沒(méi)有什么大動(dòng)作，反而有逆勢(shì)而動(dòng)的跡象,。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),，今年前5個(gè)月，大排量高油耗的國(guó)產(chǎn)SUV同比增長(zhǎng)了39.72%,，進(jìn)口SUV更是增勢(shì)迅猛,。
從廠家的角度看，目前面臨著兩個(gè)選擇：一是為掙快錢(qián)加大引入高油耗,、大排量的SUV車(chē)型,；二是著眼未來(lái)油價(jià)和中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)政策的走勢(shì)，加大對(duì)環(huán)保,、節(jié)能小排量車(chē)的引進(jìn)力度,。從燃油價(jià)格和政策導(dǎo)向看，高能耗,、高排放的SUV絕不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)找到適合生存的長(zhǎng)期環(huán)境,，因此，廠家遏制掙快錢(qián)的沖動(dòng),，著眼未來(lái)加大對(duì)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的投入更有利于在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局,。
目前，作為汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的推動(dòng)力,，政策引導(dǎo)急需加強(qiáng),。在燃油稅出臺(tái)時(shí)機(jī)遲遲不到的前提下，如何進(jìn)一步發(fā)揮消費(fèi)稅,、車(chē)船稅乃至購(gòu)置稅等的作用,，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理引導(dǎo)顯得更加重要。
一個(gè)值得高度關(guān)注的問(wèn)題是,，國(guó)內(nèi)公務(wù)車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)也急需調(diào)整,。筆者認(rèn)為，總體調(diào)整思路應(yīng)當(dāng)是價(jià)格限額再低一些,，排量限額再低一些,，排放限額再嚴(yán)格些，油耗標(biāo)準(zhǔn)再嚴(yán)格些,。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)公務(wù)用車(chē)的改革方向勢(shì)必將對(duì)國(guó)產(chǎn)中高檔車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生一定影響,，進(jìn)而影響到企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理布局,。 |
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