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國際能源價格節(jié)節(jié)攀升,，給中國造成了很大的壓力,。按照市場價格理順中國能源價格的呼聲再起。
能源價格走向市場化是大勢所趨,，關(guān)鍵是按照什么步驟進行,。從以往的經(jīng)驗來看,，不能進行半拉子的市場化改革，如煤炭價格市場化而電價受到控制,，如石油批發(fā)價格實行一定程度的浮動,，而成品油價格實行比較嚴(yán)格的管制。如果按照這樣的價格改革程序,，我國將輪動性地出現(xiàn)機制性的電荒,、油荒,。
這其中有兩個方面的原因，一是用油高峰期導(dǎo)致供需關(guān)系失衡,，使提高油價有了來自市場的助推力,；二是全球油價上升期凸顯我國石油企業(yè)的成本虧損。從2001年底到2007年9月中旬,，反映國際市場核心原材料商品價格波動的CRB指數(shù)已經(jīng)累計上漲了133%,，原油從20美元/桶上升至80美元/桶，而到2008年6月4日,，石油價格上漲到每桶123.5美元,，此前曾突破135美元的高位。目前我國進口石油占比在47%以上,，導(dǎo)致進口煉油虧損面擴大,。據(jù)預(yù)測中石油今年煉油業(yè)務(wù)的損失可能高達200億美元，中石化煉油虧損亦同樣高達200億美元,。石油企業(yè)無法根據(jù)國際市場價格而水漲船高,，因而生產(chǎn)動力不足，此之謂機制性“油荒”,。
不過,，一步到位的改革顯然也行不通，超出了中國經(jīng)濟的承受能力,。據(jù)預(yù)測,，依今年的石油價格與中國進口油品量，僅僅由于石油漲價,，我國經(jīng)濟運行的成本就會上漲1600億美元,，相當(dāng)于1萬億人民幣以上。這個數(shù)字超過了2007年我國上市公司利潤總和的一半,，同時相當(dāng)于2007年GDP增量部分的40%,。
能源價格改革的前提是放開油源、煤源,，允許更多的企業(yè)進入國際國內(nèi)市場,，按照市場波動高則賣之、低則買之,，發(fā)揮能源企業(yè)的市場主動性,。而目前放開部分價格、進行虧損補貼的做法,，無法探明市場價格的峰谷。
以煤電價格而論,，目前矛盾尖銳對立,。電力企業(yè)抱怨電價受限導(dǎo)致虧損,，煤價市場化造成成本上升。煤電市場半拉子市場化的后果已經(jīng)非常明確,，經(jīng)濟景氣周期的時候,，煤價大漲，電價受到高度管制,，電力企業(yè)沒有動力增加生產(chǎn)供應(yīng),，電力短缺接踵而至。此之謂“機制性電荒”,。
煤電價格無法理順的成因極其復(fù)雜,。我國2002年強化廠網(wǎng)分離，推動電力產(chǎn)品競價上網(wǎng),，電價試圖市場化,，而電網(wǎng)則是獨家壟斷，各地小水電無法上網(wǎng),，人為加劇了電力供應(yīng)的緊張態(tài)勢,。而煤炭價格雖然市場化，但電力企業(yè)事實上仍然擁有大量平價的計劃煤,，成本低于市場平均煤價,。
“半拉子”能源價格改革的后果是，從表面上看,，誰都是受害者：電力企業(yè),、石油企業(yè)虧損，依照經(jīng)濟人原則有動力夸大自己的虧損嚴(yán)重性,；政府需要支付龐大的補貼,，公共財政成本增加；表面上獲益的消費者也不買賬,，他們認(rèn)為目前我國的養(yǎng)路費,、過橋費等使機動車行駛成本居高不下。
而要想理順能源價格,，就必須實行徹底的改革——實行燃油稅,、取消增加物流成本的各種隱性費用；改變石油與電網(wǎng)企業(yè)的壟斷局面,，逐步放開油源,，實行競價上網(wǎng)，嚴(yán)格限制電網(wǎng)企業(yè)向上下游產(chǎn)業(yè)擴張加劇壟斷,；在此基礎(chǔ)上增收燃油稅與環(huán)境稅,。 |