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今日,，南航認(rèn)沽權(quán)證僅剩6個(gè)交易日，某網(wǎng)站的權(quán)證吧中再次有人鼓吹南航權(quán)證近期的波動(dòng)已引起了管理層的關(guān)注而可能延期,，跟貼支持者無數(shù),。作為金融衍生品，權(quán)證有其獨(dú)有的時(shí)間價(jià)值,，不可能隨意改變其游戲規(guī)則，上交所及南航公司皆連續(xù)發(fā)布了相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)提示公告都證實(shí)了這點(diǎn),。
鼓吹權(quán)證延期的謠言已有時(shí)日,，并且未曾消退，有常識(shí)和理性的投資者都能清醒地認(rèn)識(shí)到散布謠言者的居心無非是混淆視聽,，企圖利用鼓吹規(guī)則的改變而拉高價(jià)格誘導(dǎo)他人跟風(fēng)投機(jī)從而套利,。隨著到期日的臨近，南航權(quán)證已遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離了其理論價(jià)值,，按照公式推算,，假設(shè)以昨日南航JTP1的收盤價(jià)0.56元計(jì)算，只有南航正股在6天后跌破6.31元才能抵消其權(quán)證的買入成本,，而南航正股昨日收盤10.75元,，也就是說，起碼需要5個(gè)以上跌停板在理論上才有行權(quán)的價(jià)值,，結(jié)果將如何已無需多言,。
一份不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，僅上周五仍然有數(shù)千名從未進(jìn)行過權(quán)證交易的帳戶加入了“趕死隊(duì)”的行列,，面對這樣的局面我們是苛責(zé)券商營業(yè)部沒有更大程度的盡到風(fēng)險(xiǎn)揭示的義務(wù),，還是苛責(zé)管理層三番五令的風(fēng)險(xiǎn)提示篇幅還不夠大到吸引眼球？是否更應(yīng)該問問這些投資者是否知道什么是權(quán)證,，是否衡量過自己所能承受的風(fēng)險(xiǎn)成本,？
事實(shí)上，管理層早已采取了一系列措施來保護(hù)中小投資者的利益,。根據(jù)《上海證券交易所證券異常交易實(shí)時(shí)監(jiān)控指引》,，南航JTP1交易出現(xiàn)異常波動(dòng)情形時(shí),，上交所立即實(shí)施盤中臨時(shí)停牌，防止投資者盲目跟風(fēng),。這種對交易異常波動(dòng)的證券實(shí)施臨時(shí)停牌屬于國際通行做法,，也是監(jiān)管人員基于專業(yè)水平做出的判斷，世界各國交易所對異常波動(dòng)的證券均有權(quán)做出臨時(shí)停牌的裁量,。同時(shí),，對于存在同一賬戶對單一證券在同一價(jià)位進(jìn)行日內(nèi)回轉(zhuǎn)交易且累計(jì)數(shù)量較大、同一賬戶進(jìn)行日內(nèi)回轉(zhuǎn)交易次數(shù)超過5次且累計(jì)數(shù)量較大等異常行為的證券賬戶,，上交所可以對相關(guān)賬戶發(fā)出書面警示或者直接采取限制交易措施,。據(jù)悉，6月2日當(dāng)天,，上交所即封鎖了10個(gè)南航JTP1炒作帳戶,，這些帳戶都是通過拉高價(jià)格的手段誘導(dǎo)散戶跟風(fēng)買入。除此之外,，管理層還要求各券商營業(yè)部加強(qiáng)客戶風(fēng)險(xiǎn)管理,，勸阻盲目的投資者進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)大的權(quán)證市場，而一些營業(yè)部的勸阻工作卻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了又一輪的申討和責(zé)難,。
有人說,，中國證券市場不缺投資者，但缺的是理性的成熟的投資者,，買者自負(fù)是資本市場的基本準(zhǔn)則,，而不成熟的無知的投資者容易一次次地被利用。一個(gè)成熟的資本市場需要一大批成熟的投資者,，而投資者如果沒有自己的主見,，沒有理性的投資方式，不僅對市場不利,，對自己的投資也沒有任何好處,。如果投資者能與市場、監(jiān)管部門,、國家有關(guān)決策機(jī)關(guān)產(chǎn)生良性的互動(dòng),，通過提建議等方式，完善市場規(guī)則,，規(guī)范市場運(yùn)行,，這樣，我們的資本市場才會(huì)越來越走向成熟,、穩(wěn)健,。 |