即使現(xiàn)在,，許多人依然對(duì)吉利,、奇瑞等汽車企業(yè)投以懷疑的目光。但一個(gè)不容爭(zhēng)辯的事實(shí)是,，這些靠自主創(chuàng)新起家的車企正在以超常的速度縮小與跨國(guó)公司的差距,。
對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè),，國(guó)內(nèi)老牌車企最有發(fā)言權(quán)，但代表主流意見(jiàn)的他們卻一度悲觀之至,。他們認(rèn)為,，開(kāi)發(fā)一款新車,，至少需要10億元美金，而中國(guó)企業(yè)根本沒(méi)有能力和實(shí)力做到,。面對(duì)美日歐的巨型企業(yè),，我國(guó)汽車工業(yè)只有打著別人的旗號(hào)去自保和發(fā)展。但初趟汽車產(chǎn)業(yè)“渾水”的吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福卻“初生牛犢不怕虎”,，他說(shuō)：“扛著別人的旗幟登上珠穆朗瑪峰是愚蠢的,。”
正是憑借這股勇氣,，吉利控股集團(tuán)殺入了硝煙彌漫的汽車業(yè),。但現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的，勢(shì)單利薄的吉利面臨著兩種抉擇：是購(gòu)買別人的核心技術(shù),，然后改頭換面,，美其名曰“自主創(chuàng)新”？還是完全自主研發(fā),，實(shí)打?qū)嵉刈灾鲃?chuàng)新,？前一條路簡(jiǎn)單易行卻受制于人，后一條路前景光明卻危機(jī)四伏,。
吉利也有過(guò)走前一條路的想法,，其最早的發(fā)動(dòng)機(jī)就來(lái)自豐田。但豐田卡住了吉利的脖子,，后來(lái)不再供應(yīng)吉利發(fā)動(dòng)機(jī),。事實(shí)上，在豐田停供吉利發(fā)動(dòng)機(jī)之前,，吉利就已經(jīng)在悄悄研制自己的發(fā)動(dòng)機(jī)了。豐田的制裁,，反而加速了吉利自主創(chuàng)新的步伐,。
吉利決定不再購(gòu)買別人的核心技術(shù)和部件，而是自力更生,，開(kāi)拓一片真正屬于自己的天地,。目前，吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器完全100%自給,，任何一項(xiàng)核心技術(shù)都掌握在手心里,。今年北京國(guó)際車展，吉利23款新車集體亮相,，就充分展示了自主創(chuàng)新的實(shí)力,。
有一個(gè)問(wèn)題無(wú)疑應(yīng)該引起高度重視：在跨國(guó)公司大兵壓境的時(shí)候，許多業(yè)內(nèi)人士過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了對(duì)方的實(shí)力,，而沒(méi)有看到迅速擴(kuò)大的國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng),。吉利、奇瑞等之所以能夠由小到大，由弱漸強(qiáng),，正是廣闊的市場(chǎng)為他們提供了生存的土壤和自主創(chuàng)新的動(dòng)力,。在機(jī)遇大于挑戰(zhàn)的情況下，吉利缺錢找錢,，缺人找人,，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件，最終立穩(wěn)了腳跟,。
另外,，在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，汽車自主創(chuàng)新并非就是另起爐灶,、從零開(kāi)始,。在世界汽車工業(yè)發(fā)展100年的基礎(chǔ)上，在全球化采購(gòu)的浪潮中,，我們沒(méi)必要證明汽車輪子是圓的,，沒(méi)必要對(duì)每一個(gè)小零部件都搞技術(shù)創(chuàng)新，而是應(yīng)該在關(guān)鍵性的核心技術(shù)上下苦功夫,、下大氣力,。
自主創(chuàng)新，沒(méi)有越不過(guò)的門檻,。許多國(guó)內(nèi)老牌車企之所以缺乏自主創(chuàng)新的勇氣,，就是因?yàn)楹腺Y的暖風(fēng)把他們熏醉了，現(xiàn)實(shí)的利益把他們喂飽了,、養(yǎng)懶了,，他們滿足于現(xiàn)狀而不愿腳踏實(shí)地奮起直追。因此,，自主創(chuàng)新必須基于一種清醒的認(rèn)識(shí)：生于憂患,，死于安樂(lè)。 |
|