即使現(xiàn)在,，許多人依然對吉利、奇瑞等汽車企業(yè)投以懷疑的目光。但一個不容爭辯的事實是,，這些靠自主創(chuàng)新起家的車企正在以超常的速度縮小與跨國公司的差距,。
對于我國汽車工業(yè)，國內(nèi)老牌車企最有發(fā)言權(quán),，但代表主流意見的他們卻一度悲觀之至。他們認為,，開發(fā)一款新車,，至少需要10億元美金，而中國企業(yè)根本沒有能力和實力做到,。面對美日歐的巨型企業(yè),，我國汽車工業(yè)只有打著別人的旗號去自保和發(fā)展。但初趟汽車產(chǎn)業(yè)“渾水”的吉利控股集團董事長李書福卻“初生牛犢不怕虎”,，他說：“扛著別人的旗幟登上珠穆朗瑪峰是愚蠢的,。”
正是憑借這股勇氣,，吉利控股集團殺入了硝煙彌漫的汽車業(yè),。但現(xiàn)實卻是殘酷的，勢單利薄的吉利面臨著兩種抉擇：是購買別人的核心技術(shù),，然后改頭換面,，美其名曰“自主創(chuàng)新”？還是完全自主研發(fā),，實打?qū)嵉刈灾鲃?chuàng)新,？前一條路簡單易行卻受制于人，后一條路前景光明卻危機四伏,。
吉利也有過走前一條路的想法,，其最早的發(fā)動機就來自豐田。但豐田卡住了吉利的脖子,，后來不再供應吉利發(fā)動機,。事實上，在豐田停供吉利發(fā)動機之前,，吉利就已經(jīng)在悄悄研制自己的發(fā)動機了,。豐田的制裁，反而加速了吉利自主創(chuàng)新的步伐,。
吉利決定不再購買別人的核心技術(shù)和部件,，而是自力更生，開拓一片真正屬于自己的天地,。目前,，吉利的發(fā)動機和變速器完全100%自給，任何一項核心技術(shù)都掌握在手心里。今年北京國際車展,，吉利23款新車集體亮相,，就充分展示了自主創(chuàng)新的實力。
有一個問題無疑應該引起高度重視：在跨國公司大兵壓境的時候,，許多業(yè)內(nèi)人士過多地強調(diào)了對方的實力,，而沒有看到迅速擴大的國內(nèi)外汽車市場。吉利,、奇瑞等之所以能夠由小到大,，由弱漸強，正是廣闊的市場為他們提供了生存的土壤和自主創(chuàng)新的動力,。在機遇大于挑戰(zhàn)的情況下,，吉利缺錢找錢，缺人找人,，沒有條件創(chuàng)造條件,，最終立穩(wěn)了腳跟。
另外,，在經(jīng)濟全球化的大背景下,，汽車自主創(chuàng)新并非就是另起爐灶、從零開始,。在世界汽車工業(yè)發(fā)展100年的基礎上,，在全球化采購的浪潮中，我們沒必要證明汽車輪子是圓的,，沒必要對每一個小零部件都搞技術(shù)創(chuàng)新,，而是應該在關(guān)鍵性的核心技術(shù)上下苦功夫、下大氣力,。
自主創(chuàng)新,，沒有越不過的門檻。許多國內(nèi)老牌車企之所以缺乏自主創(chuàng)新的勇氣,，就是因為合資的暖風把他們熏醉了,，現(xiàn)實的利益把他們喂飽了、養(yǎng)懶了,，他們滿足于現(xiàn)狀而不愿腳踏實地奮起直追,。因此，自主創(chuàng)新必須基于一種清醒的認識：生于憂患,，死于安樂,。 |
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