純粹從一種客觀因素來看,，中國企業(yè)現(xiàn)在面對的困難是非常的多,。在這種困難面前，我們聽到了很多的聲音,，其中最為有影響力的聲音是一種悲觀的聲調：中國企業(yè)的贏利預期下降，高速發(fā)展的勢頭受阻,。
確實,，現(xiàn)在的企業(yè)面對非常復雜的國內外的經濟因素的困擾，包括原材料成本的上升,、國際經濟的減速,、勞動力成本的提高、環(huán)境成本也呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢等等,。但是，在如此眾多的困難面前,，不同的企業(yè)會給出不同的答案,。好的企業(yè)會認為這種困難的局面是機會，壞的企業(yè)會把它當成災難,，結果,，災難真的會降臨到這些企業(yè)的身上。所以,，困難是一塊鑒定好企業(yè)和壞企業(yè)的試金石,。
為什么呢？因為在世界范圍來說,，中國的經濟依然是一種蓬勃的上升勢頭,，這與世界其他地區(qū)的經濟發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的反差效應，這種反差效應就蘊涵著巨大的機會,。另外,，中國的整體消費能力正在呈現(xiàn)出一種質的變化，這種變化為那些能夠領先把握這種變化的企業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間,。最重要的一點是,，通過多年的改革開放，中國已經積累了比較雄厚的科學知識,、技術知識,，同時，也積累了比較多的管理知識,，如果能夠有效配置,、優(yōu)化這些積累的資源，并在這種配置,、優(yōu)化的過程中展現(xiàn)出自己的創(chuàng)造力,，那么，我們的企業(yè)就有可能獲得領先地位,，并且具備國際影響力,。
那么,，這種試金石的作用主要體現(xiàn)在什么地方呢？
首先,，應該是一種戰(zhàn)略應變能力,，并且適時地推出一種應變的實施戰(zhàn)略。記得在去年房地產市場一片火暴的時候,，萬科的老總王石提出了有名的“拐點論”,，盡管對這種“拐點”的內涵有各種各樣的解釋，但是,，有一點是可以得到公認的,，那就是地產市場迅速上升的勢頭不會持續(xù)。當時,，各種各樣的懷疑,、批評接踵而至，面對一天一個價格的地產市場,，這些懷疑和批評似乎很有道理,。但是，王石不僅提出了“拐點論”,，而且還相應地制定了相關的戰(zhàn)略,，即在地產價格還在迅速上竄的時候，主動制定低價策略,。這種做法相當令人不解,，放著可以獲得的暴利不要！沒有要暴利,，但是迅速地獲得了現(xiàn)金流,。到今年，這些現(xiàn)金流顯得多么的寶貴,！因為很多地產企業(yè)恰恰陷入了現(xiàn)金流短缺的困境之中,，這種困境恰恰為那些具備現(xiàn)金流優(yōu)勢的地產企業(yè)提供了機會。他們可以以更大的優(yōu)勢來參與地產市場的整合,。
其次,，應該是一種市場創(chuàng)新突破的能力。最典型的例子是日本的汽車產業(yè),。當時,，正在日本汽車企業(yè)崛起的時候，世界爆發(fā)了石油危機,，世界石油價格飛漲,。這種飛漲的石油價格為汽車產業(yè)帶來了飛來橫禍，世界的汽車產業(yè)陷入蕭條之中,。因為為了防止自己的生活質量下降,，很多人選擇了放棄消費汽車,。但是，日本企業(yè)在這個階段看到的是機會,，在汽車節(jié)能上面下大工夫,，低油耗成了日本汽車的最強大的競爭力。就是因為石油危機,，日本汽車企業(yè)崛起了,，并且在以前歐美汽車企業(yè)獨占天下的狀態(tài)下殺出了一條血路，直到今天,，日本汽車企業(yè)依然稱雄世界,。試想，如果沒有當時的石油危機,，如果日本還是沿著歐美的老的技術路線去制造汽車,，日本汽車企業(yè)能夠有今天的風光嗎？
再次,，是管理和服務的提高,。在一種高速發(fā)展的經濟體中,，由于需求過于強大,，使很多企業(yè)過于看重表面的高速增長，忽視企業(yè)內部的管理細節(jié),，造成粗放式的經營風格,。這種粗放式的經營風格在中國企業(yè)中體現(xiàn)的特別明顯。主要是為了速度放棄效率的提高,、管理的創(chuàng)新,、技術的創(chuàng)新，眼睛始終盯著市場的空間,，主要運用的武器就是價格競爭,。支持這種價格競爭的手段就是盡量壓低員工的工資和福利，忽視環(huán)境成本,。這種過于追求速度的結果,，就是企業(yè)缺乏內在的活力、內在的創(chuàng)造力,。我們很少看到中國企業(yè)獨創(chuàng)的,、有自主知識產權的產品和技術就是一種證明。
所以,，這種試金石就是要檢驗出那些能夠把握住困難中提供的機遇的企業(yè),，往往能夠把握住困難中的機遇，這些企業(yè)都有機會成為領袖級別的企業(yè),，并且在世界上具有影響力,。我們期待這些企業(yè)的出現(xiàn),。
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