當(dāng)東航“返航事件”進(jìn)入第10天，公眾關(guān)于最新調(diào)查的信息饑渴絲毫沒(méi)有解除,。東航通過(guò)近八天的時(shí)間,，態(tài)度從“天氣原因”走入“人為因素”，但是仍然無(wú)法滿足公眾對(duì)真相的渴求,。
“返航事件”公眾危機(jī)的解除必須從“信息的解凍”開(kāi)始。雖然記者最初從“深喉”處了解到一些有關(guān)“返航事件”的真相,，但是隨著事態(tài)的發(fā)展,，發(fā)現(xiàn)獲得真正的信息越發(fā)艱難。僅以云南分公司為例,，此前記者曾撥打一些負(fù)責(zé)人的電話,，可有的負(fù)責(zé)人關(guān)機(jī)，有的負(fù)責(zé)人接電話卻拒絕任何采訪,；即使到了現(xiàn)場(chǎng),，也只是面面相覷，對(duì)方的理由讓人無(wú)法接受：抱歉,，一切信息以總部為準(zhǔn),。
曾經(jīng)多元的聲音漸漸沉寂,，而東航方面的信息量少得可憐。雖然東航總經(jīng)理曹健雄8日雨中高調(diào)表態(tài),，“絕對(duì)不容許東航員工拿著旅客的利益作為籌碼,，不論什么人，不論有怎樣的理由,�,！钡沁@絲毫沒(méi)有平復(fù)公眾在知情權(quán)和自身權(quán)益沒(méi)有得到保障時(shí)的憤怒：已經(jīng)有人表示要提起訴訟；媒體則只能通過(guò)更多非直接的渠道調(diào)查事實(shí),，報(bào)道中出現(xiàn)越來(lái)越多的化名,、假名、匿名,。
東航總經(jīng)理的表態(tài)其實(shí)十分耐人尋味,，他所有的話是通過(guò)一張名為“告全體員工書”表達(dá)出來(lái)的，也就是說(shuō),，在東航最需要發(fā)一封“告全體東航乘客書”并報(bào)以90度鞠躬的時(shí)候,，東航的高層做了一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身，讓公眾從背后仰視他在雨中“把危機(jī)變?yōu)槠鯔C(jī),，把壓力變?yōu)閯?dòng)力”的豪邁之氣,。
同時(shí)，媒體在采訪“返航”事件中發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象,，在東航總部介入處理前,，飛行員都主動(dòng)拉著媒體記者反映情況；而東航總部介入處理后,，飛行員,、地面工作人員、甚至云南分公司各層負(fù)責(zé)人都轉(zhuǎn)而躲避采訪,、拒絕采訪,，于是，媒體獲取不了全面的信息,，公眾也只好被蒙在鼓里,。因此，“返航”事件公眾危機(jī)的解除必須從“信息的解凍”開(kāi)始,。一個(gè)開(kāi)放而多元的信息交流場(chǎng)合往往能解決許多公眾心中的疑竇,，為何不可以讓飛行員、地勤人員,、東航管理層,、乘客代表、媒體齊聚一堂,，了解各方面的聲音,，進(jìn)行一次真正意義上的交流,？
公眾和媒體輿論的期盼就是，愿東航早日進(jìn)行更為細(xì)致的真相傳達(dá),，早日多做有效的公眾和媒體溝通,，早日大大方方地表達(dá)態(tài)度，早日能對(duì)旅客進(jìn)行合理賠償,。畢竟,，你現(xiàn)在面對(duì)的憤怒公眾一直是、甚至永遠(yuǎn)是你的衣食父母,。 |
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