不可否認(rèn)，“無車日”出發(fā)點是好的,，各地政府希望通過這樣的活動來減少城市的擁堵,，降低城市污染。但是倘若用強(qiáng)制的手段來達(dá)到“無車日”,，其做法本身是值得商榷的,。
筆者以為，“無車日”應(yīng)建立在自愿的基礎(chǔ)上,，而如果自愿變成了一種強(qiáng)迫,，就難免出現(xiàn)抵制情緒。甚至有人質(zhì)疑這樣做是否有法律依據(jù)的,，還有的認(rèn)為“無車日”是侵犯了公民對合法私有財產(chǎn)的使用權(quán),，等等。
所以，“無車日”的主意是好的,，但好的主意還要用要好的手段來推行,，比如改強(qiáng)制推行“無車日”為倡導(dǎo)推行“無車日”，政府官員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部在這一天身體力行,，帶頭不坐專車而擠公共汽車,，環(huán)保志愿者深入社區(qū)宣傳環(huán)保意識，大力完善公共交通服務(wù),。如此通過倡導(dǎo)的方式提高公民的環(huán)保意識,，既可以使他們養(yǎng)成盡量少開私家車的習(xí)慣而不僅僅是在“無車日”這天不開車，同時也不會帶來法律上的尷尬,，因為公民自愿不開車,，根本就不需要政府執(zhí)法。如果一定要強(qiáng)制推行“無車日”,，建議首先針對“公車”,，比如公車在這一天一律封存，以減少城市擁堵和環(huán)境污染,，減少政府開支,，使得官員帶頭養(yǎng)成環(huán)保意識。官員帶頭,，百姓跟上,，才能有始有終，形成可持續(xù)的行動,。
總之,，與其費勁強(qiáng)制推行“無車日”，不如大力提高人們的環(huán)保意識,，大力發(fā)展方便的公交系統(tǒng),。其實，目前很多上班族開車都很無奈,，單位離家太遠(yuǎn),，擠公交車既費力氣時間又無保證，倘若公交系統(tǒng)十分方便,，相信會有不少人自動放棄開車,。所以，作為“無車日”的配套工程,，各地都應(yīng)該在公共交通建設(shè)上多花些功夫,。 |
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