北京實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略堪稱(chēng)大手筆,，不僅投入巨資更新公交車(chē)輛，改善交通設(shè)施,，而且大幅降低票價(jià)，目前主要線(xiàn)路車(chē)票僅有0.3至0.6元,，隨著地鐵票價(jià)下調(diào),，北京公共交通票價(jià)在全國(guó)大中城市中處于低價(jià)位。
北京低票價(jià)公共交通受到市民喝彩,，也受到外地人羨慕,，但至今未在其他城市產(chǎn)生“漣漪效應(yīng)”，何故,？筆者所在城市一位領(lǐng)導(dǎo)曾道出“苦經(jīng)”,，北京是首都,，財(cái)大氣粗,，我們拿不出幾十億補(bǔ)貼公交�,？磥�(lái)北京“好經(jīng)”難在其他城市“復(fù)制”是因?yàn)槿卞X(qián),。目前交通擁堵主要集中在省會(huì)城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，不妨算一筆賬,，北京有一千多萬(wàn)人口,，而大多數(shù)省會(huì)城市只有四、五百萬(wàn),，僅占北京人口的一半,，北京每年拿出30個(gè)億補(bǔ)貼公共交通，其他大中城市只需10多個(gè)億就夠了,，這錢(qián)真的拿不出來(lái)嗎,？應(yīng)該說(shuō)大多數(shù)城市有這個(gè)財(cái)力。也許個(gè)別城市財(cái)政確有困難,，但如果真的想通過(guò)公交優(yōu)先解決城市擁堵,，哪怕少開(kāi)幾個(gè)會(huì)、少買(mǎi)幾輛公車(chē),、少出幾次國(guó),、少建幾個(gè)政績(jī)工程，其他方面緊一緊,，完全可以解決資金不足,。錢(qián)或許是問(wèn)題，但不是惟一的問(wèn)題,，關(guān)鍵是真想公交優(yōu)先還是“葉公好龍”,？
筆者以為，北京實(shí)施低票價(jià)公共交通值得其他城市仿效,。只有更多的市民選擇公交出行,，交通“腸梗阻”才能從根本上緩解。城市管理者要學(xué)會(huì)算投入產(chǎn)出賬,，既要算直接投資公共交通的錢(qián),，更要算公共優(yōu)先所帶來(lái)的交通快捷、減少路堵,、環(huán)境改善的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益,，很顯然，后者的產(chǎn)出效益和價(jià)值遠(yuǎn)高于前者的投入,。 |
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