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| 2007-09-24 作者：鄧聿文 來源:東方早報 |
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在日前閉幕的全國汽車產(chǎn)品出口工作會上,，商務(wù)部部長薄熙來說，中國已成為世界第二大汽車消費國,，第三大汽車生產(chǎn)國，第一大潛在市場,。(9月23日新華網(wǎng))與此同時,，9月22日的“國際無車日”，國內(nèi)108個城市共同倡導(dǎo)棄車出行,�,？偟膩砜矗顒有Ч�不錯,，但一些城市依然比較擁堵,。
不經(jīng)意間，中國正以驚人速度進入汽車社會,�,！捌嚿鐣敝谡麄�社會產(chǎn)生的問題，正如經(jīng)濟學(xué)家梁小民在為《汽車社會》一書所寫的序言中所指出的,，汽車是耗油大戶,，有節(jié)約能源的問題；汽車的行駛需要道路,，引起空氣污染,，有環(huán)保問題；汽車引起交通擁堵,，是汽車的立法與道德問題,；汽車產(chǎn)業(yè)政策的核心是中央與地方的利益博弈問題；汽車的生產(chǎn)涉及民族經(jīng)濟發(fā)展與自主創(chuàng)新這樣的大問題,，等等,。既有物質(zhì)文明問題，又有精神文明問題,。換言之,，建立和諧社會所涉及的問題,，也都體現(xiàn)在了汽車上。
所以,，我們認(rèn)識汽車不能再僅僅局限于經(jīng)濟學(xué)的產(chǎn)業(yè)視角,，而必須從“汽車社會”的角度來全面反思已有的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路和有關(guān)政策，充分認(rèn)識汽車社會的巨大成本,，做好進入汽車社會的準(zhǔn)備,。
不過，坦率地說,，目前無論是政府還是民眾,，對汽車社會的到來都還沒有做好心理上的調(diào)適以及文化、政策和管理上的準(zhǔn)備,。原因可能是中國的汽車社會來得有些迅猛,，以北京為例，汽車發(fā)展到100萬輛,，用了近20年時間,，而從100萬到200萬，卻用了不到6年的時間,，從200萬到300萬,，則只用了4年的時間。所以,，對于汽車數(shù)量急劇膨脹引起的交通,、能源、環(huán)境等問題,，大多只能采取“頭痛醫(yī)頭,，腳痛醫(yī)腳”式的短期政策調(diào)整。特別是沒有從長期和戰(zhàn)略高度設(shè)定清晰而富有遠(yuǎn)見的汽車產(chǎn)業(yè)目標(biāo),，并試著去處理政策引導(dǎo)與居民自主選擇、公共交通與私人交通,、汽車消費與能源環(huán)境等汽車社會必然要面臨的全局性重大問題,。
至于一般民眾，存在“擺闊氣”,、“愛面子”,、“顯身份”之類心理的不在少數(shù)，這樣無形中助長了汽車消費的奢侈攀比之風(fēng),。此外,，有車一族的“汽車文明”程度，也有待提高,。
而當(dāng)前的問題是,，面對汽車社會,，我們還有很多地方很懵懂，有很多環(huán)節(jié)很滯后,，有很多政策需要跟進而未能及時跟進,。一句話，我們還沒做好應(yīng)對汽車社會到來的必要準(zhǔn)備,。 |
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