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| 2007-06-13 本報記者:南辰 來源:經(jīng)濟參考報 |
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北京市交管局提供的一組數(shù)字顯示，今年1月至5月,，12歲以下兒童在北京市共發(fā)生19起交通死亡事故。從交管局數(shù)據(jù)分析來看,，兒童交通事故一般發(fā)生在步行、騎車,、乘車時,，其中5歲至9歲多為步行發(fā)生事故，10歲到12歲多為騎車發(fā)生事故,。而2006年,，北京平均每天有10名以上兒童在交通事故中受到傷害，交通事故已經(jīng)成為造成兒童傷亡最主要的原因之一,。
一個和諧的汽車社會絕不能忽視兒童的交通安全,。而目前的國情是,，我們在駕駛員安全教育,、兒童安全教育、法律法規(guī)保障力度,、社會風氣等方面存在的漏洞太多,。
舉例來說，目前我國還沒有用法規(guī)的形式規(guī)定適齡兒童乘車時必須使用專用兒童安全坐椅,。與美國等汽車發(fā)達國家比,，這無疑是一個亟待彌補的漏洞。與之相配套的是兒童安全坐椅標準的空白,。
目前,，中國的很多私家車出行時會由主婦或保姆抱著小孩子，有的還抱著孩子坐在前排副駕駛的位置,，這對孩子來說無疑是非常危險的,。例如，汽車廠家提供的數(shù)據(jù)表明,，在時速40公里的時候汽車發(fā)生碰撞,，一個5.5公斤的嬰兒會產(chǎn)生110公斤的沖力，家長的胳膊很難承受得住,，孩子有可能會飛出窗外,。而前排安全氣囊打開時的沖力,，更有可能給孩子造成致命傷害�,？梢哉f,，在兒童安全坐椅方面，法規(guī),、標準的漏洞與家長安全知識和意識的缺陷,，會使很多兒童在乘車時身陷險境。
記者觀察發(fā)現(xiàn),，目前,，很多消費者在購車時，往往把關注點過多集中在價格,、舒適性配制等方面,，而要選購的車型為保護孩子提供的安全配置則不易引人注目。例如,，后車門有無童鎖設置,，開啟該設置后車門只能從外面打開；電動車窗有無防夾手功能,；前排安全氣囊有無關閉裝置,；后排坐椅有無符合ISOFIX系統(tǒng)標準的兒童安全坐椅錨固系統(tǒng)扣鎖等。不過汽車大規(guī)模進入中國人的家庭不過是近十年的事情,，因此,，人們認識汽車功能也必然會有一個漸進的過程。
近日,，安徽肥東縣一名3歲幼兒,，因為在高溫下被司機遺忘在幼兒園校車內(nèi)6小時導致昏迷，經(jīng)搶救無效死亡,。這起案例將人們的視線再次吸引到幼兒園,、小學校車的交通安全問題上。近幾年,，各地黑校車超載,、交通違法等引發(fā)的交通事故頻見報端，借助法律手段加強對校車這種關系到兒童群體安全的交通工具的監(jiān)管勢在必行,。另一方面,，管理部門也應當借鑒美國等汽車發(fā)達國家的經(jīng)驗，給校車涂上醒目,、社會識別度高的顏色,，并在路權上給予適當優(yōu)先，起到保護兒童交通安全的作用,。 |
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