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| 2007-03-26 陸伍 來源:經(jīng)濟參考報 |
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城市“停車難”現(xiàn)象已經(jīng)不簡單是有車族“無家可歸”的小問題，輻射出的負面影響要大得多,。可以說,，目前我國城市靜態(tài)交通管理的滯后狀態(tài)已經(jīng)在方方面面妨礙了民生。
有人把城市“停車難”問題歸咎于我國快速膨脹的汽車保有量,。有資料顯示，截止到2006年,，汽車進入家庭比較快的北京市,，民用汽車保有量已經(jīng)達到244.1萬輛，其中私人轎車保有量為121萬輛,。即便有這樣的數(shù)字,，比起美國、日本這些“汽車上的國家”,，我國在汽車消費成熟度方面仍然只能算小字輩,。因此，我們大可不必因噎廢食,。
發(fā)達國家在發(fā)展汽車的進程中也始終伴隨著與日益困難的停車問題的抗爭,，并從中逐漸梳理出一套比較科學有效的停車管理辦法，而且隨著汽車消費大環(huán)境的變化不斷刷新整合進新的內(nèi)容,。比如美國,，用把商業(yè)、行政,、娛樂,、文化中心擴散到周圍區(qū)域的辦法，分解汽車過分集中在城市的弊端,，進而形成了一種美國式的功能分劃區(qū)概念,。在日本東京，政府則是通過經(jīng)濟杠桿的調(diào)節(jié),，迫使一般市民的私家車在工作日停在家中,，周末方可出行，城市以公共交通為主,，用此緩解停車難帶來的城市壓力,。
當然,，人家的經(jīng)驗未必一定照搬。我們有自己的國情民情,，全盤移植還會水土不服,。比如“咪表”落戶北京就遭遇了“無人喝彩”，至今仍是街頭的漂亮擺設(shè),；停車產(chǎn)業(yè)本是對停車管理十分有效的經(jīng)濟調(diào)節(jié)手段,，但到國內(nèi)就走了樣，穿制服人隨時敢劃塊自己的地盤,，收你的費賺你的錢……我們要學習的是人家的城市管理理念和思路,。“細節(jié)決定成敗”,，在城市發(fā)展的大背景下,，停車問題就是一個十分重要的細節(jié)，隨著汽車越來越快地進入人們生活,，這個細節(jié)承載的內(nèi)容就遠不止提高點收費,、多劃幾個車位那么蒼白簡單，而是直接考驗著城市管理者的見識和發(fā)展思維,。
解決“停車難”,，要有大智慧。 |
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