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| 2007-03-21 門莉娜 來源:經(jīng)濟參考報 |
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3月19日,，幾位車主在哈爾濱廣州本田汽車萬康特約銷售服務(wù)店辦理汽車召回手續(xù),。當(dāng)日開始，廣州本田汽車有限公司開始召回部分雅閣、奧德賽和飛度轎車,，哈爾濱市涉及召回的車輛約有5000輛左右,。新華社記者:李勇
攝 |
| 與廠家頻繁的召回動作相比,，消費者更多的是選擇放棄,。“工作這么忙,，單跑一趟修理廠沒什么必要,，保養(yǎng)的時候再說吧�,！苯拥�4S店的召回通知,，不少車主不以為然。同樣，不少參與過汽車召回的汽車專賣店都表示,，到店里檢修的召回車平均只占總量的30%左右,。
通過對一些車主調(diào)查，卻了解到了另外一個原因,。“現(xiàn)在召回作秀的成分太大,，”一位車主表示,。“廠家實施召回看起來似乎對我們消費者有利,，但是如果仔細(xì)看看召回公告,，就會看出一些廠家所謂的缺陷問題其實并不是本質(zhì)的、關(guān)鍵的問題,。而涉及真正的重大問題卻沒人過問,。”劉先生這樣說,。
如果仔細(xì)研究一下這些召回公告,，就會發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)制造廠商的召回行動頗有“創(chuàng)意”：長安奧拓召回維修的零部件成本不到一元人民幣,；一汽豐田僅僅召回九輛威馳,；一些一貫低調(diào)的廠家高調(diào)召回，而其車輛缺陷并不嚴(yán)重,。在去年“3·15”期間,，多個汽車廠家集體召回的行為也讓很多人產(chǎn)生了質(zhì)疑。在很多消費者看來,，召回已經(jīng)成為自己企業(yè)的“形象工程”：拿一些無傷大雅的小問題進(jìn)行主動召回,，既讓消費者覺得這個企業(yè)負(fù)責(zé)任，又沒花什么錢,，可謂一舉兩得,。
在這種情況下，汽車的召回信息對消費者來說并沒有太多的意義,。專家認(rèn)為,，首先廠家應(yīng)該改變維護企業(yè)形象的方式。但更重要的是,，消費者應(yīng)該擁有更多自我保護的意識,，即使是再小的問題，也要及時消除安全隱患,。
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