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| 2007-03-20 作者：陳隨有 來源:上海證券報 |
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近日,，河南省新鄉(xiāng)市出臺了城市出租車經(jīng)營權(quán)有償辦法，決定今年將在市區(qū)新投放600輛出租車,，以拍賣的形式，全部對個人公開出讓經(jīng)營權(quán),。凡參加競買的,，只需持個人身份證便可報名。成交后,，可獲得8年的出租車經(jīng)營權(quán),，并可自由選擇符合要求的車型和品牌。該市客運(yùn)服務(wù)中心與成交人簽訂掛靠合同,，明確雙方的責(zé),、權(quán)、利,，嚴(yán)格界定服務(wù)項目和標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)范經(jīng)營者的行為,。
在中國打車的成本是非常高的。在高消費(fèi)的美國紐約,，出租車以林肯車型居多,，起步價也不過2.5美元，2公里后每公里70美分,。如果考慮到美國的人均收入是我們的二,、三十倍，我們的出租車費(fèi)用要比美國高得太多了,！美國塞拉尼斯（Celanese）公司中國區(qū)總裁程嘉樹先生在《中國青年報》撰文指出：假定出租汽車公司完全通過銀行借貸來融資,，9萬元投資一輛新車伊蘭特，8年之間（新車報廢年限）會產(chǎn)生13.1萬元的凈現(xiàn)值,，而其內(nèi)部報酬率為49%,！暴利程度令人瞠目結(jié)舌！
中國的出租車運(yùn)價雖然高,，實惠并沒有落到司機(jī)手中,，而是被出租車公司這一管理環(huán)節(jié)攫取。出租汽車公司盡管不承擔(dān)市場風(fēng)險,，也無須有多大作為,，卻獲取了超常規(guī)的“利潤”。這種畸形的利潤分配機(jī)制,，造成了一個暴富的行業(yè),。北京市天則研究所的研究員郭玉閃在對北京市嘉信達(dá)會計師事務(wù)所提交的北京6家出租車公司的受益評估報告中發(fā)現(xiàn)：有的出租車公司負(fù)責(zé)人的月收入上萬元，有的出租車公司一年工作餐就要吃上百萬元,。
出租車公司扮演了管理者的角色,，問題在于，它所獲取的利潤已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它作為這個管理角色所應(yīng)得到的利潤———放眼世界,，有哪個行業(yè)的管理環(huán)節(jié)像我們的出租車公司這樣,，在不承擔(dān)風(fēng)險的情況下卻獲取如此巨額的暴利？
河南省新鄉(xiāng)市把出租車經(jīng)營權(quán)交給個人經(jīng)營的思路是對的,，但他們采取的有償出讓措施卻非常不妥,。新鄉(xiāng)市公開出讓600輛出租車經(jīng)營權(quán)，“為該市帶來超過6000萬元的財政收入”,，平均每輛車要繳納的費(fèi)用高達(dá)10萬元,！出租車本身帶有公共產(chǎn)品性質(zhì)，近年來,，一些西方國家不斷在準(zhǔn)入和價格方面放松甚至取消對出租車的管制,，無論是企業(yè)還是個體司機(jī)都可通過獲取牌照，通過充分競爭降低由于信息不對稱造成乘客被價格欺詐的幾率。而我國在出租車準(zhǔn)入方面的門檻依然很高,。高達(dá)10萬元的經(jīng)營權(quán)出讓即是一個明顯的例子,。出租車的經(jīng)營權(quán)屬于全體民眾，政府無權(quán)通過拍賣方式獲利,。
2004年下發(fā)的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范出租車行業(yè)管理有關(guān)問題的通知》要求：“所有城市一律不得新出臺出租車經(jīng)營權(quán)有償出讓政策……堅決制止經(jīng)營者以車輛掛靠,、一次性‘買斷’、收取‘風(fēng)險抵押金’,、‘財產(chǎn)抵押金’,、‘營運(yùn)收入保證金’和高額承包費(fèi)等方式向駕駛員轉(zhuǎn)嫁投資和經(jīng)營風(fēng)險、牟取暴利的行為,�,！钡S多地方仍在采取“變通”措施通過有償出讓出租車經(jīng)營權(quán)牟利。
鑒于出租車本身所包含的公共產(chǎn)品性質(zhì),，有關(guān)部門應(yīng)對有償出讓出租車經(jīng)營權(quán)的做法予以處罰,，嚴(yán)厲禁止這種錯誤做法，確保出租車真正給經(jīng)營者和民眾帶來實惠,。 |
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