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北京市地鐵客流量逐步上升，上下班高峰時段人流擁擠,。為此,，北京市政協(xié)委員、北京建筑設(shè)計院副院長陳杰建議,，在上下班高峰時段提高地鐵票價,，“每張可提至五六元”，持公交IC卡的乘客則保持2元票價不變,，以此促使一些人選擇其他時段乘坐地鐵,。北京市發(fā)改委表示，將“認真研究采納”這一建議,。（6月9日《新京報》）
提高上下班高峰時段的地鐵票價以分流乘客,，此謂通過價格杠桿引導(dǎo)市民出行。價格杠桿本是個好東西,，但現(xiàn)在人們一聽到這個詞就有點害怕,。
價格杠桿意在尋求平衡，它至少有兩種方法,，一是做“加法”,，一是做“減法”。提高高峰時段的地鐵票價可以分流乘客,，而在保持高峰時段票價不變的情況下,，降低非高峰時段地鐵票價同樣可以分流乘客。但陳杰副院長選擇了前者,，而有意無意地忽視了后者,，只想到漲價而沒想到降價。
價格杠桿以及稅收杠桿只做“加法”不做“減法”,，幾乎成了一種普遍現(xiàn)象,。比如,，很多地方都在實行或計劃實行階梯水價，無一例外的,，都是規(guī)定用水超過多少噸要比以前多交錢,，而沒有規(guī)定用水低于多少噸要比以前少交錢，這樣一來,，實行階梯水價就成了變相漲價,。實際上，多用水漲價可以促進節(jié)約用水,，少用水降價不是同樣能達此目的嗎,？再比如實行階梯電價，用電高峰時段漲價可以“削峰填谷”,，用電低峰時段降價同樣可以“削峰填谷”,，但電價杠桿從來只選擇前者而不選擇后者。
但凡實行價格杠桿,，總會有一些正當理由擺在臺面上,，促進節(jié)約啦，減排降耗啦,，保護環(huán)境啦,，但是，只漲價不降價,、只做“加法”不做“減法”的價格杠桿,，其結(jié)果都是讓民眾多掏腰包，于是,，我們有理由懷疑片面地運用價格杠桿,，促進節(jié)約、減排降耗,、保護環(huán)境等等只是一個個說辭,。 |