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日本最大的航空公司日本航空(JAL)日前宣布破產(chǎn)，涉及的金額巨大,，關(guān)聯(lián)廣泛,，成為象征日本經(jīng)濟(jì)地位下降的又一代表性事件。作為代表亞洲第一,，世界第二經(jīng)濟(jì)大國(guó)的載國(guó)旗航空公司,，日航曾是日本人的驕傲。曾幾何時(shí),，日航就是業(yè)內(nèi)最高質(zhì)量的機(jī)材和服務(wù)水平的代名詞,，很多70后的中國(guó)人大概還記得國(guó)內(nèi)曾播過(guò)的一部關(guān)于日本培養(yǎng)空姐的電視劇，提起日航很多外國(guó)人都能想起它曾經(jīng)長(zhǎng)年使用“鶴丸”標(biāo)志——一只紅色的丹頂鶴用雙翅抱呈的太陽(yáng)形標(biāo)識(shí),�,！苞Q千年，龜萬(wàn)年”,，和中國(guó)一樣仙鶴在日本也祥瑞之意,，在建筑工地等場(chǎng)合日本人雙手高舉過(guò)肩在頭頂拱呈圓形還是傳示同意或者代表安全的肢體語(yǔ)言。這個(gè)標(biāo)識(shí)是日航在1954年2月開通國(guó)際航線時(shí)就一直采用的,，其后只有些小改動(dòng),，1987年實(shí)現(xiàn)所謂的完全民營(yíng)化后也一直沿用。
然而,，日航并非如這個(gè)標(biāo)識(shí)寓意的那么安泰,，不僅歷史上發(fā)生過(guò)很重大的事故,，這些年和日本經(jīng)濟(jì)一樣一直在困境中苦苦掙扎，宣布了很多次經(jīng)營(yíng)改革也看不到黎明的曙光,。在2008年5月31日,，日航告別使用了半個(gè)多世紀(jì)廣為世人熟識(shí)和喜愛的丹頂鶴標(biāo)志，當(dāng)時(shí)它正在推進(jìn)經(jīng)營(yíng)改革,，甚至進(jìn)行了巨額增資,，大概是以此表示自己要洗心革面的決心。日本政府也多次表示支援日航的態(tài)度,，日航可以說(shuō)成了日本人心目中一輪不沉的太陽(yáng),。即便是把積重難返的日航視為自民黨無(wú)能統(tǒng)治的殘?jiān)拿裰鼽h在去年順利奪取政權(quán)后，原黨代表現(xiàn)任國(guó)土交通大臣前原誠(chéng)司在去年九月還信誓旦旦的宣稱：日航?jīng)Q不能破產(chǎn),。如他所言,，日本國(guó)內(nèi)航班60%都是日航負(fù)責(zé)，怎么能輕易倒下,。然而,，不到半年，民主黨政權(quán)還是讓日航破產(chǎn)重建,。
事實(shí)上,，日本有不少經(jīng)濟(jì)或者交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)的航線都是日航在用大筆赤字在苦苦支撐。日航的問(wèn)題不僅是經(jīng)營(yíng)效率的問(wèn)題,，更是日本交通行政當(dāng)局對(duì)待民生問(wèn)題的反映,。不少日本人認(rèn)為政府舉著民生這個(gè)大義名分做擋箭牌，其實(shí)背后是為了選舉拉票的政客們的利益問(wèn)題,。在中韓兩國(guó)為了國(guó)際中樞空港競(jìng)爭(zhēng)時(shí),，東京依然在使用疲憊不堪的羽田空港和遠(yuǎn)離市區(qū)極為不便的成田空港。為了振興日益疲敝的地方經(jīng)濟(jì),，日本政府在1990年代以后還在很多缺乏足夠需求的地方修建了不下200個(gè)空港,，浪費(fèi)了大量資源。日航作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)依然要維持這些航線的運(yùn)行,，虧本是必然的,。
然而維系虧損航線并不能成為為日航開脫的理由，因?yàn)橥瑯邮敲駹I(yíng)化后的日本鐵道(JR)也面臨有同樣的問(wèn)題,，卻過(guò)得還不錯(cuò),。在政府放開票價(jià)管制后，JR同樣要負(fù)責(zé)廣大市民的工作和生活需求,，不但要保證安全還擁有世界上最稠密的運(yùn)行時(shí)間表,，基本上還要自負(fù)盈虧。擁有高速新干線的JR東海就是依靠新干線的盈利來(lái)填補(bǔ)舊有線路的赤字的,。有意見認(rèn)為高速鐵道的競(jìng)爭(zhēng)也是日航衰落的原因之一,，然而新干線連接的都是一些主要城市，面臨同樣競(jìng)爭(zhēng)的還有全日空(ANA),，人家一樣過(guò)得很好,。同樣曾是巨大國(guó)企的NTT(原日本電信電話)，在面臨Softbank(國(guó)內(nèi)譯成軟銀,，筆者認(rèn)為軟庫(kù)較為貼切)和KDDI的市場(chǎng)侵蝕下,，一樣靠移動(dòng)通信部門的DOCOMO支撐著日本的半壁江山。更為成功的的是JT(原日本煙草專賣公社),，1985年4月改組時(shí)還規(guī)定政府必須保有50%以上股份,。隨著市場(chǎng)化進(jìn)展，JT還失去了食鹽專賣權(quán),，然而它如今成為煙草,，飲料，藥品的國(guó)際性大公司,，還有在歐洲等地成功并購(gòu)的輝煌業(yè)績(jī),。
日航?jīng)]落最根本的原因還是其民營(yíng)化改革不徹底，政府對(duì)經(jīng)營(yíng)督導(dǎo)不力,。日航傳統(tǒng)上就給人一種嚴(yán)重的官僚主義印象,，即便民營(yíng)化多年后陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，很多日本人都認(rèn)為最后政府不會(huì)讓它破產(chǎn),。在日航經(jīng)營(yíng)惡化,，積重難返之時(shí)，作為一國(guó)交通建設(shè)大臣的前原的言行現(xiàn)在被媒體認(rèn)為是蠻勇之舉,，然而當(dāng)時(shí)那的確是很多日本人甚至日航股東的真實(shí)想法,。無(wú)論是日航的各種工會(huì)還是歷屆管理層，之所以成為改革的絆腳石,，根本還是沒有危機(jī)感,。不斷給日航貸款的政策性金融機(jī)構(gòu)和民間的各大商業(yè)銀行也是在這樣的背景下，制造出了大筆的呆壞賬,，甚至代理波音飛機(jī)在日本銷售的商社雙日株式會(huì)社當(dāng)初巨資參與日航增資,，也是因?yàn)樾睦砩洗嬖谶@樣暗默性的政府擔(dān)保。所以,，當(dāng)鳩山政權(quán)最后宣布日航破產(chǎn)時(shí)說(shuō)股東也有責(zé)任,，居然沒有人出來(lái)表示疑義。
著名作家山崎豐子有很多膾炙人口的作品,，反映各種社會(huì)陰暗,。比如《白色巨塔》反映醫(yī)療界的黑暗，被影像化后在國(guó)內(nèi)也廣為流傳,。然而另一部叫做《不沉的太陽(yáng)》的作品曾被認(rèn)為無(wú)法在日本國(guó)內(nèi)影像化,。雖然這是一部架空小說(shuō),，但其原型卻是1985年的日航墜機(jī)事件、當(dāng)時(shí)日航還沒有完全民營(yíng)化,，這部小說(shuō)反映了日航這個(gè)巨大組織的倫理問(wèn)題,，以及其員工的個(gè)人良心在當(dāng)中的艱難處境。直到去年日航病入膏肓的時(shí)節(jié),，它才被拍成電影,。那次墜機(jī)事件是日本史上最嚴(yán)重的空難，至今每年都有遺族到事故現(xiàn)場(chǎng)祭奠亡魂,。民營(yíng)化沒有讓日航改掉舊毛病,，如今它的倒下也可以說(shuō)是咎由自取。然而這么多年日本政府對(duì)這樣一個(gè)實(shí)質(zhì)上的“巨大國(guó)企”的不作為,，最終給國(guó)民帶來(lái)的是又一份經(jīng)濟(jì)和心理的沉重負(fù)擔(dān),。 |