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終于等到成品油稅費(fèi)改革以后的第二次油價(jià)下調(diào),。7月28日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)宣布,，自7月29日零時(shí)起下調(diào)汽油和柴油等成品油價(jià)格,，每噸均下調(diào)220元，相當(dāng)于汽油每升降低0.16元,，柴油每升降低0.19元,。
消息一出，不少朋友開始叫,，買車的哥們趕緊了,！難道油價(jià)變化就是為了買車？當(dāng)然不是,，不過油價(jià)短期內(nèi)下調(diào),，對(duì)買車可能有那么一點(diǎn)點(diǎn)地提振作用。
如果拋開短期車市來看,，我不得不潑冷水,，未來咱們只能慢慢習(xí)慣油價(jià)頻繁的調(diào)整。而且在漲跌間,，油價(jià)最終會(huì)越來越高,。如果想用油價(jià)漲跌調(diào)節(jié)車市，或者油價(jià)高低決定買車與否,。說白了,，油價(jià)未來就和房?jī)r(jià)一個(gè)樣。你不買車,，等著油跌下來,，且等著吧。每次樓市先漲一大段（可能漲上個(gè)100%）,，然后整理回落個(gè)20%,，過一陣再接著漲。
油價(jià)快漲慢跌 別呆等低價(jià)油
且別慢樂觀,，看看前幾個(gè)月國(guó)內(nèi)油價(jià)表現(xiàn)就知道了,。
第一，我初步統(tǒng)計(jì)了一下,，成品油稅費(fèi)改革后,，油價(jià)是二跌三漲，漲的次數(shù)比跌的次數(shù)多,。（如有遺漏,，敬請(qǐng)?zhí)嵝眩?BR>
兩跌：
2009年7月28日7月29日零時(shí)起汽、柴油價(jià)格每噸均降低220元；
2009年1月14日1月15日零時(shí)起汽油價(jià)格每噸降低140元,；柴油價(jià)格每噸降低160元
三漲：
2009年5月31日6月1日零時(shí)起汽,、柴油價(jià)格每噸均提高400元；
6月30日凌晨起上調(diào)600元每噸,，調(diào)整后的汽柴油供應(yīng)價(jià)格分別為每噸6730元和5990元，其他成品油價(jià)格相應(yīng)調(diào)整,。
2009年3月24日3月25日零時(shí)起汽,、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元。
第二,，我們看看油價(jià)漲了多少,？
先看明面上漲了多少？
費(fèi)改稅前,，2008年底,、2009年初，上海市90號(hào)汽油（Ⅱ）為
6350元/噸,、 0號(hào)柴油為5730元/噸,。再瞧瞧，7月29日（還是降價(jià)后的油價(jià)）上海市90號(hào)汽油（Ⅱ）為7280元/噸,、
0號(hào)柴油為6530元/噸,。
如果不考慮到費(fèi)改稅這一塊，油價(jià)的漲幅并不少,。尤其是在現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)并不景氣時(shí),，漲得確定不是特別能令人接受。
再看,，相對(duì)油價(jià)漲了多少,？
我記得2008年12月國(guó)家主管部門的人曾對(duì)外稱，當(dāng)時(shí)評(píng)判的基準(zhǔn)油價(jià)為83美元/桶,。如果回頭看看現(xiàn)在的油價(jià),，周二美國(guó)原油期貨約每桶68美元。（換而言之,，油價(jià)體系考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)跌了18%,，但國(guó)內(nèi)油價(jià)漲了14%）
千萬(wàn)不要拿2008年底紐約商品交易所（NYMEX）2月原油期貨電子盤價(jià)來說事。我記得費(fèi)改稅時(shí),，相關(guān)部門的意圖就是不完全和國(guó)際市場(chǎng)接軌,。為什么？就是考慮到那幫笨國(guó)企在140多美元時(shí)買了海外的高價(jià)油,，虧損太大,，需要有錢的出錢來平衡一下。不然，以那時(shí)38.30元/桶的國(guó)際油價(jià),，哪能定出一個(gè)“93號(hào)汽油5.1元/升,，97號(hào)汽油5.43元/升”的價(jià)格來。
現(xiàn)在回過頭想想,，我們不能怪成品油調(diào)價(jià)機(jī)制不對(duì),，（按照《石油價(jià)格管理辦法（試行）》，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí),，“可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格”,。只能怪這個(gè)底價(jià)定得太高。
雖然說,，《石油價(jià)格管理辦法（試行）》設(shè)了一個(gè)隱形的頂,，即當(dāng)國(guó)際油價(jià)低于每桶80美元時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將以國(guó)際油價(jià)為基礎(chǔ),，加國(guó)內(nèi)平均加工成本,、稅收和合理利潤(rùn)確定。當(dāng)國(guó)際油價(jià)高于每桶80美元時(shí),，開始扣減加工利潤(rùn)率,，直至按加工零利潤(rùn)計(jì)算成品油價(jià)格。若國(guó)際油價(jià)重新沖上每桶130美元高位或以上,，根據(jù)辦法,，成品油價(jià)格“原則上不提或少提。
但是這一切,，能在多大程度上降低油價(jià)的漲幅呢,？
不相信！我們等油價(jià)漲到100美元或者80美元上方時(shí)就知道了,！
油價(jià)跌了 車市會(huì)漲嗎,？
還是那句老話，油價(jià)未來和車市的相關(guān)性會(huì)越來越低,。主管部門不會(huì)因?yàn)檐囀泻脡亩{(diào)整油價(jià),，不是只有車吃油，飛機(jī),、化工企業(yè)等都指著油呢,？
油價(jià)跌了，車市會(huì)漲嗎,？這是昨天我被問到最多的問題,。或者有人更直接,，汽車股會(huì)漲嗎,？
我個(gè)人認(rèn)為,，車市9月變好是必然的�,；旧媳康岸贾�,，每年9月后又是一個(gè)中國(guó)車市高點(diǎn)，秋天的車市通常都會(huì)比夏天的車市好,。這其實(shí)不是車,，多數(shù)行業(yè)都是這樣。金九銀十,。
汽車公司或者說乘用車企業(yè)今年最痛苦的,，不是賣車，而是沒車賣,。多數(shù)企業(yè)看得太空了,，即使最樂觀的企業(yè)也沒想到會(huì)這樣樂觀（和股市一樣,，1600點(diǎn)時(shí)有人看到800點(diǎn),，誰(shuí)能想到會(huì)漲到3000點(diǎn)以上？）
車市漲不漲,，能漲多久,，取決于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，也取決于老百姓的錢是不是多了,。如果大家都像上海通用一樣,，發(fā)發(fā)雙薪，買車的人會(huì)越來越多,。
盼望車市漲,，不如盼望發(fā)雙薪！ |