我國鋼鐵業(yè)規(guī)模過大,，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,，在外部需求嚴(yán)重萎縮之后,，本該大力壓縮,�,？墒�,，鋼鐵業(yè)在獲得地方政府支持和振興計劃資金支持后,，規(guī)模反而擴(kuò)大了,。這一點，鐵礦石巨頭們恐怕比鋼協(xié)更有數(shù),。因此,，我們在鐵礦石談判中要取得主動權(quán)，必須發(fā)揮集體的智慧,，以維護(hù)我們的最大利益,。
6月30日是傳統(tǒng)的鐵礦石談判“大限”之日�,，F(xiàn)在,，時間已過，中國與鐵礦石巨頭的長期協(xié)議鐵礦石價格（長協(xié)價）談判依然無果,，陷入僵局,。不少人把問題歸咎于國內(nèi)部分中小鋼鐵企業(yè)“不聽招呼”，臨陣倒戈,，私下與鐵礦石供應(yīng)商交易,，讓供應(yīng)商誤認(rèn)為我們不會一致對外，可以各個擊破,。但是,，不具備長協(xié)資質(zhì)的中小鋼鐵企業(yè)這種倒戈，并非不理智,。因為那些具有長協(xié)資質(zhì)的大企業(yè),，只顧自己得利，根本不會想到中小企業(yè),，反而是經(jīng)常把低價購進(jìn)的鐵礦石高價轉(zhuǎn)賣給他們,。對于長協(xié)價談判，中小鋼鐵企業(yè)得不到好處，只有盡義務(wù)的份,。
除了不能一致對外,，我們總是在鐵礦石談判中處于被動挨打的地位，還有更多,、更重要的原因,。作為談判總代表的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會，雖然名義上只是一個企業(yè)自愿加入的行業(yè)協(xié)會,，可實際上比原來的政府部門（冶金部）管企業(yè)管得還緊,。比如，中鋼協(xié)一直在談判中“放狠話”,，諸如“中方會堅持40%的降價底線,，絕不會妥協(xié)”；“中小鋼企沒有資格也沒有權(quán)力與淡水河谷簽訂長協(xié)礦協(xié)議,，即使達(dá)成了協(xié)議,，也是廢紙一張�,！背撕菰�,，更有“狠行動”，中鋼協(xié)在6月26日發(fā)布《關(guān)于山東省日照市國際鐵礦石交易中心調(diào)查情況的匯報》中表示,，日照交易中心必須內(nèi)部整改,，必須更名，嚴(yán)格按經(jīng)營范圍活動,，不得“炒作”,。
這種典型的行政恫嚇口吻，對于國際鐵礦石巨頭沒有實際效果,。在中鋼協(xié)發(fā)出絕不妥協(xié)的威脅后，鐵礦石巨頭根本不為所動,。中鋼協(xié)的底氣并不是來自于它的能力,，而是中國鐵礦石的巨額的庫存超過了1億噸；鐵礦石巨頭的底氣來自于對于未來鐵礦石價格走勢的準(zhǔn)確判斷,。這場博弈,，誰能勝利，就看誰對鐵礦石價格走勢看得更準(zhǔn),。老實說,，我更愿意相信鐵礦石巨頭，因為他們更專業(yè),、更認(rèn)真,、更有經(jīng)驗。中鋼協(xié)堅信，鐵礦石價格將繼續(xù)下降,，原因就是金融危機(jī),，世界經(jīng)濟(jì)和鋼鐵業(yè)復(fù)蘇之路還很長。這是過于簡單的判斷,，影響鐵礦石價格的因素太多,，比如匯率變動，新日鐵與力拓能談成,，直接原因就是日元對美元升值了10%,，33%的降幅實際上相當(dāng)于當(dāng)初的45%。巴西淡水河谷的首席執(zhí)行官Roger
Agnelli最近也表示,，公司不急于與中國鋼鐵商完成鐵礦石價格談判,，且預(yù)計中國廠商從現(xiàn)貨市場購買礦石的可能性微乎其微。
中鋼協(xié)不急于達(dá)成協(xié)議,，也許還考慮到新日鐵與力拓的協(xié)議價格高于鐵礦石現(xiàn)價,。可是,，這種情況能持續(xù)多久,？我們想知道，如果降價40%的承諾最后做不到,，這個責(zé)任,，中鋼協(xié)是否承擔(dān)得起？
除了中鋼協(xié)的能力,，還有戰(zhàn)略上的失誤,。本來，中國鋼鐵業(yè)規(guī)模過大,，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,，在外部需求嚴(yán)重萎縮之后，應(yīng)大力壓縮,�,？墒牵撹F業(yè)在獲得地方政府支持和振興計劃資金支持后,，規(guī)模反而擴(kuò)大了,。而新日鐵就削減了40%的產(chǎn)量，高管大幅度減薪,，職工也減薪休假,。
金融危機(jī)并沒有減少中國對于鐵礦石的需求，這一點,，鐵礦石巨頭們恐怕比中鋼協(xié)更有數(shù),。中國鋼鐵產(chǎn)量占世界的一半，中國鋼鐵企業(yè)的巨大需求，即使在金融危機(jī)的當(dāng)口,，也能提高鐵礦石價格,，鐵礦石巨頭們似乎可以有恃無恐。
日本人與力拓的協(xié)議價格,，高于我們的目標(biāo),，日本人能坦然接受，在于日本人深知自身資源匱乏,，所以他們盡力在源頭上找出路,。在澳大利亞，在巴西,，日本鋼鐵企業(yè)已在逐步控制鋼鐵業(yè)的上游產(chǎn)業(yè),。因此，鐵礦石價格上漲所造成的鋼鐵業(yè)利潤損失,，他們可以從上游鐵礦石的利潤彌補(bǔ)回來,。我們控制源頭的努力動作太遲，且出師不利,。如何再戰(zhàn),，還需思量。
鐵礦石貿(mào)易,，海運(yùn)費(fèi)是不可忽視的因素,。與鐵礦石價格談判相比，海運(yùn)市場和海運(yùn)費(fèi)的變化對鋼鐵企業(yè)采購成本影響更大,。我們要求的降價40%與日本接受的降價33%,，只有6美元之差，而從首發(fā)價確定的5月26日到目前,，從巴西和澳大利亞港口到國內(nèi)港口的海運(yùn)費(fèi)每噸已分別上漲了14美元和5美元,，其影響遠(yuǎn)大于礦石本身的價格。而我們的鋼鐵企業(yè)大多沒有與船運(yùn)公司簽訂長期協(xié)議,，所以,，拿不到便宜的海運(yùn)價格。這一點,，日本人又領(lǐng)先了一步。
因此,，我們在鐵礦石談判中要取得主動權(quán),，是個系統(tǒng)的工程，必須發(fā)揮集體的智慧,，單靠中鋼協(xié)一味地限制動作,，不足以維護(hù)我們的最大利益。（作者系北京航空航天大學(xué)金融研究中心常務(wù)副主任）
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