國(guó)土資源部最新公布的一項(xiàng)專(zhuān)題調(diào)查顯示：目前中國(guó)地價(jià)大致占房?jī)r(jià)的
15％－30％，平均為23.2％。若將這一數(shù)據(jù)與國(guó)際水平進(jìn)行比較,，中國(guó)的地價(jià)房?jī)r(jià)比低于歐美及亞洲近鄰。另?yè)?jù)北京市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù),，北京四環(huán)路以?xún)?nèi)的地價(jià)與房?jī)r(jià)比，估算值在35％左右,。
大家也許還記得不久前房地產(chǎn)老板們大炒“地價(jià)過(guò)高因而推高了房?jī)r(jià)”之說(shuō),，還有專(zhuān)家說(shuō)保18億畝耕地紅線(xiàn)推漲了房?jī)r(jià)，要突破這道紅線(xiàn),，向耕地要房?jī)r(jià)�,，F(xiàn)在的這些數(shù)據(jù)證明：中國(guó)的地價(jià)不是高了，反而恐怕是低了,。道理很簡(jiǎn)單,，人口密集、土地資源緊缺的國(guó)家,，相對(duì)的地價(jià)應(yīng)該高些,。因?yàn)橥恋厥窍∪辟Y源。物以稀為貴,，地價(jià)由此升高也符合市場(chǎng)原則,。地價(jià)增高的結(jié)果，是鼓勵(lì)人們更有效地使用土地資源,，產(chǎn)生良好的社會(huì)效益,。奇怪的是，恰恰是那些打著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)旗號(hào)的人,，出來(lái)叫嚷壓低地價(jià),。
我最近在美國(guó)購(gòu)房，有點(diǎn)個(gè)人經(jīng)歷,，不妨和大家分享一下,。美國(guó)地廣人稀，按說(shuō)地價(jià)應(yīng)該便宜,，但是,，在波士頓附近，房?jī)r(jià)的一半以上都是地價(jià),。我索性走遠(yuǎn)點(diǎn),，跑到波士頓以西三十多英里的哈佛鎮(zhèn)購(gòu)房。這里是人口稀少的遠(yuǎn)郊“農(nóng)村”,，老玉米(資訊,行情)地,、果園到處到是。每平方公里僅87.6人（北京是748人,，上海是746人）,。可是,，我曾看到的一棟獨(dú)體的房子,，地價(jià)是32萬(wàn)美元，房子本身則僅28萬(wàn)美元,。也就是說(shuō),，地價(jià)占了總房?jī)r(jià)的53％左右�,？磥�(lái)看去,，其他房子大體也是如此。
人家守著這么多地,，為什么不降低地價(jià),？其中一個(gè)考慮就是保護(hù)自然生態(tài)。中國(guó)早已面臨生態(tài)危機(jī),。向土地要房?jī)r(jià),、向耕地要房?jī)r(jià)，影響農(nóng)業(yè)的效益不說(shuō),，還會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的生態(tài)后果,。開(kāi)發(fā)商們其實(shí)有意忽視了另一抬高房?jī)r(jià)的因素，那就是私家車(chē)和公路擠占住房用地,。西方有一系列研究證明,，私家車(chē)使用越多、通勤距離越長(zhǎng),，房?jī)r(jià)就越高,。道理很簡(jiǎn)單：越靠近城市地皮越貴，人口越密集,。但越靠近城市公路所占的地面比例就越高,。公路正是在寸土寸金的地方擠占了住房用地。
從這個(gè)角度說(shuō),，房?jī)r(jià)高是最近二十多年中國(guó)城市“迅速”發(fā)展的結(jié)果,。第一,，開(kāi)發(fā)商的影響太大，拆遷戶(hù)的權(quán)利太小,。千千萬(wàn)萬(wàn)的住戶(hù)被一紙拆遷令遷到了遠(yuǎn)郊,。但是他們的工作往往在城里。這自然加大了通勤距離,，讓更多的人口用更長(zhǎng)的時(shí)間在公路上旅行,；第二，片面發(fā)展私家車(chē),，忽視公共交通,，使擁有車(chē)的人口過(guò)多，占用了大量的公路,。這兩點(diǎn)加在一起,，就擠壓了住房用地。
降低房?jī)r(jià)要兩條腿走路,。其一,，在城區(qū)建設(shè)較大數(shù)量的四五十平方米以下的小套經(jīng)濟(jì)適用房，鼓勵(lì)中低收入并在城里工作的居民遷回城區(qū),。其二,，建立汽車(chē)進(jìn)城收費(fèi)等抑制使用私家車(chē)的制度，加速公交發(fā)展,。一項(xiàng)奧地利的研究顯示,，承載同樣數(shù)量的交通人口，公交占地比私家車(chē)少3.5倍,。如果這兩點(diǎn)得到實(shí)現(xiàn),，就可能減少公路對(duì)住房用地的侵占，甚至使一些公路為住房讓出地來(lái),。你不要指望離市中心幾十公里外的一片農(nóng)地被改成住房用地,，就能本質(zhì)性地降低房?jī)r(jià)。相反,，如果市內(nèi)的許多公路能給住房讓讓路,，你買(mǎi)房子還真可能便宜些。
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