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| 2009-06-04 薛涌 來(lái)源:解放網(wǎng)-新聞晨報(bào) |
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通用在“資本主義危機(jī)”的呼聲中破產(chǎn)了,。那么,，通用的破產(chǎn)是否會(huì)催生新的資本主義呢？這很值得我們觀察,。
通用的破產(chǎn),，和不久前克萊斯勒的破產(chǎn)一樣，并不是傳統(tǒng)的倒閉關(guān)門(mén),，而是借破產(chǎn)法的保護(hù)從債務(wù),、雇傭合同等等義務(wù)中解脫，重新組合以求東山再起,。破產(chǎn)時(shí)達(dá)成的一系列財(cái)政安排,，塑造著日后兩個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。
通用汽車破產(chǎn)后,，美國(guó)和加拿大政府掌握著75%的股份,，已經(jīng)是個(gè)“國(guó)營(yíng)企業(yè)”，其股票也從道瓊斯上拿下，被高科技公司Cisco所取代,。不過(guò),，除了政府外，通用最大的東家就是工會(huì),，掌握著17.5%的股份,，是政府之外最大的股東�,？巳R斯勒的破產(chǎn),，表面上是被菲亞特接管，但工會(huì)掌握了55%的股份,，明顯是最大的股東,。
站在資方的華爾街人士不停地指出，通用的破產(chǎn),，很大程度上要?dú)w罪于工會(huì),。因?yàn)橛辛斯?huì)，工人的年薪高達(dá)10萬(wàn)美元,，每天的工作時(shí)間僅有5-6個(gè)小時(shí),，超時(shí)后馬上就開(kāi)始拿加班費(fèi)。另外,，通用的工人只要干滿30年,，就可以在享受所有福利的條件下退休。也就是說(shuō),，如果你高中畢業(yè)十八歲進(jìn)通用,，在五十歲以前就可以退休，讓公司把你養(yǎng)起來(lái),。更重要的是,，為了和公司討價(jià)還價(jià)，工會(huì)經(jīng)常乘人之危,。比如，1998年在公司陷于困境時(shí)工會(huì)決定罷工,，使通用全線停運(yùn),，損失高達(dá)幾十億美元。
站在勞工的立場(chǎng)上,，則另有一套說(shuō)法,。日本的汽車制造商支付工人的年薪固然沒(méi)有美國(guó)三大車商多，但也在10萬(wàn)美元上下,，而且受日本終身雇傭的影響,，經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)也不輕易解雇工人，勞動(dòng)力成本并不低。顯然,，決定性的因素是管理階層那些拿著更多年薪的人頻頻作出錯(cuò)誤決策,。況且，工人一罷工就損失數(shù)十億,，一個(gè)總裁的辭職則絕無(wú)如此影響,。誰(shuí)在企業(yè)扮演關(guān)鍵性角色一望而知。那么,，為什么不能削減高管的工資而優(yōu)待工人呢,？
這樣的爭(zhēng)論可以無(wú)休止地進(jìn)行下去。但是,，如今通用和克萊斯勒的股權(quán)結(jié)構(gòu),，已經(jīng)改變了整個(gè)游戲規(guī)則。工人不再僅是雇員,，也是老板,。以通用而論，工會(huì)所擁有的股權(quán)是用工人退休的健康基金來(lái)支持的,。在公司復(fù)出后,，公司的股值越高，工人退休的醫(yī)療基金就越多,，大家的待遇就越好,。如果一味罷工，鬧得公司股票大跌,，自己退休后的福利也就給砸了,。所以，這次通用和克萊斯勒破產(chǎn)重組,，都從工會(huì)得到了許諾：在2015年以前不再罷工,。
如果這樣的制度安排能夠生根，工人的角色會(huì)逐漸發(fā)生變化,。一種新的資本主義（也許可以叫職工資本主義）就會(huì)誕生,。但是，美國(guó)汽車工會(huì)是從鬧罷工起家的,，當(dāng)慣了反對(duì)力量,，在文化上對(duì)當(dāng)家作主的角色并不習(xí)慣。有些分析家指出,，工會(huì)最近作出的種種妥協(xié),，不過(guò)是希望增加市場(chǎng)的信心，催高其股值,，然后乘機(jī)把自己掌握的股權(quán)高價(jià)賣出,，再回到“搗亂者”角色中。美國(guó)汽車工會(huì)的主席RonGettelfinger也說(shuō)，他希望盡快把工會(huì)掌握的股權(quán)賣出去,。歷史上,，這種職工擁有大量股權(quán)的公司并非沒(méi)有，有些經(jīng)營(yíng)記錄并不好,，甚至已經(jīng)破產(chǎn),。通用和克萊斯勒能否在這方面成功，對(duì)于新資本主義的誕生實(shí)在至關(guān)重要,。 |
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