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| 民航集體漲價(jià)是一次冒險(xiǎn)行動(dòng) |
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| 2009-04-23 馮海寧 來源:齊魯晚報(bào) |
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如果說世界拉面協(xié)會(huì)中國(guó)分會(huì)串通方便面企業(yè)集體漲價(jià)的性質(zhì)比較惡劣的話,，那么，幾大航空公司集體漲價(jià)的性質(zhì)更為惡劣,。
4月22日《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道,，20日起，國(guó)內(nèi)航線機(jī)票銷售實(shí)行新的運(yùn)價(jià)體系,，導(dǎo)致機(jī)票折扣率上浮，引來消費(fèi)者反對(duì)聲一片,。盡管民航局發(fā)出聲明,，稱這只是航空企業(yè)的自主調(diào)整,，不過,，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，幾大航空公司負(fù)責(zé)人此前曾共同謀劃上調(diào)機(jī)票價(jià)格,，而最終確定的漲價(jià)方案也得到了民航局相關(guān)管理部門的許可。
盡管民航部門聲稱這次機(jī)票漲價(jià)是企業(yè)行為,，卻難以說服公眾,。種種跡象表明，此次機(jī)票漲價(jià),，不僅是幾大航空企業(yè)共謀，而且也得到了民航部門的支持,，只不過他們不肯承認(rèn)罷了,。
此次集體漲價(jià),，不僅損害了消費(fèi)者的利益，更影響到市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng),。不僅導(dǎo)演漲價(jià)的幾大國(guó)有航空公司涉嫌違反《價(jià)格法》，而且民航部門許可漲價(jià)方案,，就等于是帶頭違法�,！秲r(jià)格法》第十七條明確規(guī)定：行業(yè)組織應(yīng)當(dāng)遵守價(jià)格法律,、法規(guī)，加強(qiáng)價(jià)格自律,。但讓人遺憾的是，在部門利益,、行業(yè)利益面前，民航部門不僅沒有制止航空企業(yè)集體漲價(jià),，反而許可了這種做法。
同樣讓人遺憾的還有價(jià)格主管部門,。4月20日航空公司集體漲價(jià)后,，輿論質(zhì)疑的聲音很強(qiáng)烈，但我們卻沒有看到價(jià)格主管部門及時(shí)回應(yīng),。這是什么原因呢,？是不認(rèn)為民航集體漲價(jià)違法,，還是輿論的反響不夠大,，沒有刺激到價(jià)格主管部門的神經(jīng),？顯然,，作為監(jiān)管者,，理應(yīng)主動(dòng)調(diào)查價(jià)格異�,，F(xiàn)象,，而不是被動(dòng)執(zhí)法,。
民航部門稱,，此次漲價(jià)是對(duì)多級(jí)票價(jià)體系再次進(jìn)行調(diào)整,，是營(yíng)銷方式的進(jìn)一步完善,。但實(shí)際上,，是幾大航空公司想借“五一”假期和旅游高峰多撈些錢,。如果說2007年7月世界拉面協(xié)會(huì)中國(guó)分會(huì)串通方便面企業(yè)集體漲價(jià)的性質(zhì)比較惡劣的話，那么,，幾大航空公司集體漲價(jià)的性質(zhì)更為惡劣。這是因?yàn)�,，民航部門作為一個(gè)政府部門，與方便面協(xié)會(huì)的性質(zhì)不一樣,，行業(yè)協(xié)會(huì)串通漲價(jià)只能影響協(xié)會(huì)信譽(yù)，而政府部門許可集體漲價(jià),，損傷的是政府公信力,。
在金融危機(jī)還在蔓延的背景下,，航空公司集體漲價(jià)是一次冒險(xiǎn)行動(dòng)——影響到市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng),，就不利于行業(yè)振興,；集體漲價(jià)損害了消費(fèi)者的利益,，自然會(huì)影響到飛機(jī)的上座率——這么簡(jiǎn)單的道理,，民航部門及航空公司應(yīng)該明白,。
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