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全球經(jīng)濟危機已波及到我國的多個領(lǐng)域，能源是受其影響最大的行業(yè)之一,。在此背景下,，國內(nèi)某些省份為解決“偏多”的能源供應(yīng)、保持地方經(jīng)濟增長,，出臺了一些對高能耗企業(yè)的優(yōu)惠政策,。對此，相關(guān)專家認為,，保增長不能飲鴆止渴,。
這一提醒很有必要，而且非常及時,。因為在保增長的大旗下,，有些地方政府有些饑不擇食，大有只要能促進地方經(jīng)濟增長的項目就上馬的意思,，根本不管這個項目是不是高能耗,，是不是高污染。發(fā)展是硬道理,，在全球經(jīng)濟危機下,，保增長確是重中之重,，但是保增長也要堅持科學(xué)發(fā)展觀，絕不能再走過去那樣的老路,。
保增長必須堅持節(jié)能減排,，我們必須謹防4萬億內(nèi)需新政催生高能耗高污染項目熱，否則,，我們還得回到一切為了GDP的政績觀上去,，好不容易確立起來的科學(xué)發(fā)展觀又得變成空話。真如此的話,，GDP增長就將以破壞環(huán)境,、損害群眾利益為代價，這樣的增長有意義嗎,？值得追求嗎,？
而對于近期關(guān)于應(yīng)否減稅的爭論，應(yīng)該說,，減稅是刺激消費,、促進經(jīng)濟增長的重要措施，但減稅不是萬能的,，該減的要減,，不該減的就不能減,。稅收是財政的重要收入來源,，負載著國家對經(jīng)濟發(fā)展的傾向性調(diào)節(jié)功能。比如對高能耗高污染項目,，即使是在保增長的大環(huán)境下,，也不該給予稅收優(yōu)惠。再比如,，汽車業(yè)和想購車者都希望國家免征小排量車的購置稅,，一旦取消車輛購置稅，就會調(diào)動持幣觀望者的購車欲望,，對振興車市或?qū)⑵鸬街匾淖饔�,。但是小排量車也要排污，購置稅可減但不可免,，國家對1.6升及以下排量乘用車減至5%征收車輛購置稅,，是科學(xué)的。
目前,，保增長已經(jīng)成為黨和政府的重要工作,，但必須明確，我們要保的增長應(yīng)是科學(xué)發(fā)展觀下的經(jīng)濟增長,，而不是只要能增加GDP的項目就投資,、只要能刺激經(jīng)濟的政策就出臺，切記不能為了保增長而飲鴆止渴。 |