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美國(guó)紐約商品交易所得克薩斯輕質(zhì)原油期貨在本周二創(chuàng)下120.32美元的新紀(jì)錄后,，完全沒(méi)有放慢腳步的跡象,，反而“乘勝追擊”，連漲三日,，在昨日晚間將紀(jì)錄推高至122.73美元,。有分析師預(yù)測(cè)，未來(lái)兩年中,，原油價(jià)格可能飆升至每桶200美元,。（新華網(wǎng)5月8日）
國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高，我國(guó)卻一直實(shí)行穩(wěn)定的油價(jià)政策,，這里固然是考慮了油價(jià)跟漲會(huì)引發(fā)市場(chǎng)物價(jià)的連鎖反應(yīng),，乃至助推通脹，但是,，不能反映真實(shí)價(jià)格的油產(chǎn)品所帶來(lái)的諸多弊端也是顯而易見(jiàn)的,。首先，低油價(jià)不能喚醒消費(fèi)者的節(jié)能意識(shí),。比如,，在SUV型汽車全球銷售低迷的情況下，中國(guó)卻依舊是熱銷勢(shì)頭,；而與之相反,，小型、低排量車在日本,、印度和很多歐洲國(guó)家越來(lái)越受青睞,。筆者昨日在央視財(cái)經(jīng)報(bào)道中看到，日本1.5升以下排量轎車銷售量在近期銷量中超過(guò)50%,，而且供應(yīng)本國(guó)的生產(chǎn)計(jì)劃中小型車的比例逐漸升高,。這種市場(chǎng)走勢(shì)顯然與國(guó)際油價(jià)的不斷攀升有直接關(guān)系,。而在中國(guó)，很多人喜歡大排量車,，除了奢侈的消費(fèi)心理外,，“低油價(jià)福利”絕對(duì)是一個(gè)助推因素。
其次,，“低油價(jià)福利”政策不但助推了奢侈浪費(fèi),，也在某種程度上損害著社會(huì)公平。因?yàn)椤暗陀蛢r(jià)福利”的實(shí)行,，是中央財(cái)政動(dòng)輒數(shù)百億撥款不斷補(bǔ)貼石油企業(yè)的結(jié)果,。而屬于全體納稅人所有的財(cái)政資金，其中一部分被用來(lái)為那些豪華車,、大排量車主的“低油價(jià)福利”埋單，在貧富懸殊的語(yǔ)境下,，無(wú)形中又人為地制造著一種社會(huì)不公,。如果取消“低油價(jià)福利”，將這部分“福利”讓渡與民生,，比如窮人看病難,、貧困地區(qū)兒童上學(xué)難，豈不更有所值,？
再次,，產(chǎn)品價(jià)格的長(zhǎng)期扭曲，違背價(jià)值規(guī)律,，影響正常的經(jīng)濟(jì)秩序,。比如國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)，特別是柴油供應(yīng),，盡管官方一再聲稱市場(chǎng)供應(yīng)充足,，但是具體到基層石油公司和加油站的運(yùn)作，間斷供應(yīng),、限量供應(yīng)卻是鐵的事實(shí),。加油難，特別是農(nóng)民買油難的怨言頗多,。而且,，買油難又助長(zhǎng)了壟斷企業(yè)的霸道，給批油權(quán)力尋租創(chuàng)造了機(jī)會(huì),。補(bǔ)貼石油企業(yè)的錢為何不能直接補(bǔ)給種田農(nóng)民以及其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者呢,？
取消中央財(cái)政補(bǔ)貼油價(jià)政策，讓成品油歸位于市場(chǎng)調(diào)解的軌道上來(lái),，肯定要引起連鎖反應(yīng),，但是油價(jià)上漲帶來(lái)的問(wèn)題,，政府應(yīng)該研究相應(yīng)的政策措施加以應(yīng)對(duì)和平衡。油價(jià)補(bǔ)貼手段終歸是權(quán)宜之計(jì),，適應(yīng)于調(diào)整和穩(wěn)定短期的價(jià)格波動(dòng),，而面對(duì)持續(xù)格攀升，并可能升至200美元每桶的發(fā)展趨勢(shì),，我們的油價(jià)補(bǔ)貼不能永遠(yuǎn)沒(méi)有一個(gè)“止補(bǔ)點(diǎn)”,。 |