| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
最近有傳聞說,，關(guān)于交強險（機動車交通事故強制保險）是否存在暴利的問題存在很多爭議,，有人建議交強險費率應該履行聽證程序。對此,，保監(jiān)會新聞發(fā)言人表示,，2006年7月1日機動車交強險條例實施以來，交強險業(yè)務平穩(wěn)增長,。按照條例有關(guān)規(guī)定,，保監(jiān)會應當每年對保險公司交強險業(yè)務進行檢查，并向社會公布,，同時按照保險公司整體盈利和虧損情況,，要求或允許保險公司調(diào)整保險費率；當調(diào)整保險費率的幅度較大時，保監(jiān)會進行聽證,。
我們理解,，保監(jiān)會的解釋有三層意思：其一，交強險業(yè)務的經(jīng)營情況需要定期檢查,，檢查的結(jié)果需要向社會公布,。其二，交強險的保費標準不是固定不變的,，有可能定期做出調(diào)整,。其三，交強險保費標準的調(diào)整依據(jù)是保險公司整體的盈利和虧損情況,。如果我們的理解是正確的,，那么，現(xiàn)行的交強險保費標準是否該調(diào)整,，是該上調(diào)還是該下調(diào)呢,？
讓我們看看兩份剛剛公開披露的2006年年報：境外上市的人保財險4月18日披露，2006年賺凈保費556．16億元人民幣,，比2005年增加了4．2％,。而該項增加主要是由于去年車險已賺凈保費快速增長。與此同時,，2006年,，平安產(chǎn)險業(yè)務實現(xiàn)凈利潤10．48億元人民幣，比2005年增長148．3％,。公布的年報同時透露,，2006年人保車險業(yè)務比例由2005年的72．9％上升到74．6％，平安則由62．2％上升到69％,。也就是說,，交強險為保險公司帶來了相當豐厚的利潤。
與保費的驟然增長相對應的,，卻是交強險賠付率的奇低,。據(jù)有關(guān)媒體披露，自去年7月1日到今年3月底,，重慶市交強險保費收入2億元,，賠付金額2438萬元。而今年3月份,，交強險賠付率為11．7％,，較汽車商業(yè)險55．7％的賠付率低了44個百分點。
實行交強險制度,，首要目標就是通過國家法律強制手段,，提高機動車第三方責任險的覆蓋面,，保證交通事故中受害人最大可能地獲得及時和基本的保障。而保險費率杠桿作為一種經(jīng)濟調(diào)節(jié)手段,，其設(shè)計思路是用來促進駕駛員提高守法觀念和安全駕駛的意識,。據(jù)主管部門稱，交強險不以盈利為目的,，各保險公司從事交強險業(yè)務將實行與其他商業(yè)保險業(yè)務分開管理,、單獨核算的辦法，無論盈虧,，均不參與公司的利益分配,，公司實際上起了一個代辦的角色。但事實上,，作為國家法定的強制保險,，交強險理論上將有100％的投保率，也就是說所有上道路行駛的機動車,，包括汽車,、摩托車和拖拉機都必須投保交強險。按截至2005年底全國共有機動車1．3億多輛的數(shù)字,，按目前1000元左右的保費標準,，以及按當前的賠付情況來算賬，交強險究竟有多少收益,，這些收益是否分開管理沒有計入保險公司的利潤中,，確實需要給公眾一個說法。
更為重要的是,，交強險的概念是“公益性”的,。既然如此，在收益巨大而賠付偏低的時候,，下調(diào)保費標準已經(jīng)不需要其他理由,。當初保監(jiān)會曾表示，交強險將接受實踐的檢驗,，并根據(jù)實行中的情況進行合理的調(diào)整,，現(xiàn)在，是該拿出實際行動的時候了,。 |
|
|
|
|
|
|
|