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一輛掛著河北省牌照的拉煤車已在這里堵了超過30小時,，司機趙師傅告訴記者,，3月份以來，這條路一直就這么堵,，現(xiàn)在運費比前幾個月漲了一些,，否則難以維持,。他說，更嚴重的堵車在過了烏蘭察布市集寧區(qū)以后,，上個月,，他曾經(jīng)從集寧區(qū)繞道大同市走大同-宣化高速公路,，但山西省境內(nèi)收煤炭資源費，不能走,。
今年以來,，G6、G65高速公路內(nèi)蒙古自治區(qū)路段持續(xù)發(fā)生嚴重堵車,，盡管當(dāng)?shù)亟痪�,、路政、公路公司等部門千方百計疏導(dǎo),，堵車現(xiàn)象仍呈現(xiàn)出“淡季不淡”之勢,。
內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)開發(fā)公司副總經(jīng)理高團山介紹，G6和G65高速公路內(nèi)蒙古段堵車問題,，主要體現(xiàn)在京藏高速包頭至蒙冀界,、包茂高速包頭至東勝段。東勝-包頭-蒙冀界高速公路,，一端連接著全國最大的煤炭生產(chǎn)與輸出基地,，東勝周邊的煤炭年生產(chǎn)量達到3億噸以上，占全國總產(chǎn)量的十分之一,，另一端是“蒙煤外運”的東大門,，這條路堪稱內(nèi)蒙古煤炭公路外運的“主動脈”。
高團山說,，去冬今春以來,，上述路段每天發(fā)生堵車4至5次，而這條路上80%以上的車輛為大型運煤車輛,。內(nèi)蒙古交警總隊提供的數(shù)據(jù)顯示,，G6高速公路呼和浩特至蒙冀界雙幅四車道最大通行能力為每天2.08萬輛，而目前實際流量雙幅已達到每天7.1萬輛,，超出三倍多,，已不堪重負。目前,，每天有來自10多個省市區(qū)的大型運煤車輛在這條路上拉煤,，公路運輸已占內(nèi)蒙古煤炭運輸總量的60%左右。值得注意的是,，大型運煤車輛中,，有相當(dāng)一部分來自山西、陜西,、河南,、寧夏等產(chǎn)煤大省區(qū)。
8月中旬,，《經(jīng)濟參考報》記者在京藏高速公路包頭至呼和浩特路段親歷堵車,，一輛輛加掛拖斗的大型運輸車排起長龍,。路面上盡管剛剛畫出了客貨車分道的虛實黃線，但也有不少貨車開入客車道,，加上緊急停車道上的貨車,，并排堵著三、四列,，久久看不到挪動的跡象,。一眼望去，高速公路好像巨大的停車場,，難見盡頭,。
據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)交警總隊分析,，大型運煤車輛的增加是造成高速公路擁堵的主要原因,，往年四、五月份是高速公路流量相對較少的季節(jié),，今年一反常態(tài),，車流量較去年同期增長了近30%。另外,，隨著南方氣溫的快速升高,，南方各地用電高峰也將隨之到來，電煤需求將進一步增大,，G6高速公路將再次迎來北煤南運高峰,，經(jīng)G6高速公路開往京津魯方向的運煤貨運車輛將再次增加。在目前鐵路運煤達到滿負荷,、公路運煤嚴重超負荷的情況下,，今夏南方部分省區(qū)再現(xiàn)“煤荒”、“電荒”恐難避免,。
為緩解堵車,，從6月6日開始，內(nèi)蒙古對G6高速公路部分路段開展行車秩序集中整治,，在沿線各收費站實施遠程,、多點限流，根據(jù)配額漸次放行,，對五軸以上大貨車進入高速公路進行總量控制,。記者采訪了解到，此舉剛剛實施時,，對沿線各地造成巨大影響,，數(shù)以萬計的大型運煤車滯留在高速公路入口處，有的綿延數(shù)十公里,，呼和浩特市,、包頭市部分地區(qū)交通因此陷入癱瘓,，一些電廠、鋁廠的企業(yè)物流中斷,，燃料,、原材料告急。隨后,，內(nèi)蒙古被迫調(diào)整措施,，放行更多車輛駛?cè)搿案咚俾吠＼噲觥薄Ｍ瑫r不得不再出“下策”：加緊在蒙冀界設(shè)置卡口,，限制前來拉煤的車輛入境,。
目前，內(nèi)蒙古交警,、路政,、公路公司等部門紛紛采取措施解決上述高速公路交通擁堵問題。交警部門采取的措施有加大巡邏檢查力度,、加強對重點車輛的管控,、“遠程分流、多點限流”等6大類11項,；公路公司則采取了全程監(jiān)控建設(shè),、免費清障、治超站“一卡通”檢測等4大類,、33項措施,。盡管辦法想盡，可多半為治標(biāo),、應(yīng)急之措,。內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司分析認為，即使立即開建新路,，上述高速公路堵車問題三五年之內(nèi)也難得到根本緩解,，另外，如果內(nèi)蒙古向全國大量供煤的情形不變,，即使多條高速路,，也很快會被煤車占滿�,！�
接受記者采訪時,，高團山等業(yè)內(nèi)人士認為，上述公路作為內(nèi)蒙古煤炭外運的公路“主動脈”,，根治其擁堵問題雖為亡羊補牢,，也需綜合施策、盡快實施。
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