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中國電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(下稱“標(biāo)準(zhǔn)工作委員會”)近日在上海成立,。
業(yè)內(nèi)專家指出，汽車電子標(biāo)準(zhǔn)委員會的成立,，將改變汽車電子缺少規(guī)范的現(xiàn)狀,，意味著我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作全面啟動,，必將促進行業(yè)較快發(fā)展和整合,。
制定汽車電子標(biāo)準(zhǔn)勢在必行
《經(jīng)濟參考報》記者獲悉，新成立的標(biāo)準(zhǔn)工作委員會將聯(lián)合我國汽車電子領(lǐng)域的生產(chǎn)企業(yè),、科研院所,、高校、檢測機構(gòu)以及行業(yè)協(xié)會,，立足我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的實際和未來發(fā)展趨勢,，啟動一批急需的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定工作，同時密切與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織聯(lián)系,，共同推進我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作快速發(fā)展,。
資深專業(yè)汽車分析師賈新光接受《經(jīng)濟參考報》采訪時認(rèn)為，汽車電子產(chǎn)品發(fā)展速度非�,？�,，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代,，所以制定新標(biāo)準(zhǔn)會對汽車電子產(chǎn)品更新和加速發(fā)展起到一定的促進作用,。
據(jù)賈新光分析，汽車電子研發(fā)是非常復(fù)雜的,，產(chǎn)品核心技術(shù)的先進水平往往決定在電子軟件開發(fā)上,，所以要想真正達到國際水平，國內(nèi)汽車電子企業(yè)在技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)上必須從人才和戰(zhàn)略上舍得投入,，這樣才能與發(fā)達國家汽車電子的核心技術(shù)競爭,。
據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者了解，工信部已經(jīng)協(xié)同包括上汽,、一汽,、東風(fēng)汽車,、長安等國內(nèi)整車企業(yè)以及汽車電子電器重點企業(yè)等38家單位共同提出汽車電子領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂的立項建議，并在立項獲得通過后,，制修訂和復(fù)審相關(guān)汽車電子產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),。
標(biāo)準(zhǔn)制定對產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要
由于汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定還在立項階段，具體細則引發(fā)業(yè)內(nèi)人士諸多猜想,，專家指出,，汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定出臺后，國內(nèi)汽車電子企業(yè)和研發(fā)單位將會有大規(guī)模的技術(shù)領(lǐng)域合作,。
賈新光表示,，汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的制定對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，這不僅意味著國家將對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行規(guī)范,，而且國家相關(guān)扶持政策很可能將接踵而至,，如鼓勵企業(yè)走出去兼并收購等。
賈新光認(rèn)為,，我國雖然是汽車消費大國,，但在利潤豐厚的汽車電子領(lǐng)域缺乏核心技術(shù)，尤其在最具含金量的汽車電子控制方面,，國內(nèi)企業(yè)建樹甚少,。
據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)工作委員會選舉任命了中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究所,、第一汽車集團公司,、東風(fēng)汽車、長安汽車,、啟明信息,、深圳航盛、上海實業(yè)交通電器有限公司等為副主任單位,。
《經(jīng)濟參考報》記者致電標(biāo)準(zhǔn)工作委員會副主任單位長春啟明信息技術(shù)股份有限公司,，該公司產(chǎn)品研發(fā)部白女士介紹說，公司已經(jīng)意識到產(chǎn)品研發(fā)的重要性,，正在加緊新產(chǎn)品的研發(fā),。
汽車電子研發(fā)困難與機遇同在
賈新光分析，從某種程度上來說,，衡量一輛汽車的智能電子化水平,，其關(guān)鍵因素就在于其采用傳感器的數(shù)量和技術(shù)水平。
上海源賦創(chuàng)盈電子科技有限公司總經(jīng)理郭亮認(rèn)為,，國內(nèi)汽車安全應(yīng)從ABS做起,，因為ABS可以說是一個最基礎(chǔ)的電子系統(tǒng)，國外ABS研發(fā)是以企業(yè)為主進行的,，高校僅是做一些理論研究工作,。而國內(nèi)幾乎是高校來做研發(fā),，但缺少產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基礎(chǔ)與能力，企業(yè)也缺少自己的開發(fā)能力,，導(dǎo)致我們的技術(shù)進步緩慢,。
東風(fēng)汽車新能源辦公室主任、電氣系統(tǒng)專業(yè)PD吳澤民接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示,，東風(fēng)汽車幾年來一直致力于新能源汽車和汽車電子研發(fā),，東風(fēng)汽車也是國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)化試點基地，已經(jīng)有七款新能源汽車上市,，借助新能源汽車的開發(fā),，汽車電子研發(fā)有了發(fā)展契機，同時困難和挑戰(zhàn)并存,。汽車電子研發(fā)國內(nèi)企業(yè)雖然面臨著很大的市場壓力,，但由于技術(shù)的進步、開發(fā)能力的提高及政府的大力支持,，相信國內(nèi)可以經(jīng)過較短的時間走完國外十幾年的發(fā)展路程,，并盡快切入到ESP、EBS等系統(tǒng)的研發(fā)中去,。
有關(guān)專家認(rèn)為,，汽車電子的內(nèi)涵就是信息技術(shù)與汽車的結(jié)合,，滿足環(huán)保,、安全、實時通訊,、多技術(shù)融合,、系統(tǒng)集成的要求。但國內(nèi)由于模擬電路,、存儲器設(shè)計技術(shù),、嵌入式系統(tǒng)設(shè)計相對落后，加上存儲器工藝,、高壓,、高功率工藝技術(shù)缺乏，適用汽車電子封裝技術(shù)的制約,，成為中國汽車電子開發(fā)的技術(shù)瓶頸,。
賈新光認(rèn)為，國家政策扶植新能源汽車發(fā)展,，應(yīng)該是國內(nèi)汽車電子研發(fā)的一個最好契機,。就目前傳統(tǒng)汽車電子市場競爭格局來看，國內(nèi)集成電路設(shè)計公司想后來者居上的難度相當(dāng)大,。至于國產(chǎn)新能源汽車的發(fā)展,，是否能為國產(chǎn)汽車電子芯片在新的制高點發(fā)展提供難得的契機,，這將取決于國內(nèi)企業(yè)能否拿出性價比、可靠性較高的產(chǎn)品,，如果新能源汽車需求市場迅速興起,，中國本土汽車電子參與者應(yīng)該有占有一席之地希望的。
吳澤民坦承,，作為汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會的副主任單位,，東風(fēng)汽車在發(fā)動機電子控制方面的研發(fā)一直沒有啟動，主要原因是投入太大,，也是最難解決的問題,。國內(nèi)所有汽車廠家一直是靠進口，但要想成為國際一流的車企,，自主研發(fā)汽車電子產(chǎn)品勢在必行,。 |