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隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái),，我國(guó)著重扶持純電動(dòng)汽車的路線圖逐漸清晰。但由于價(jià)格高,、動(dòng)力電池性能不夠穩(wěn)定等因素,，純電動(dòng)汽車當(dāng)前遲遲得不到市場(chǎng)的認(rèn)可，“熱政策”遇到了“冷市場(chǎng)”,。一些汽車行業(yè)內(nèi)專家建議,，我國(guó)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展低速小型電動(dòng)汽車，通過(guò)這種價(jià)格優(yōu)惠又能滿足日常需求的車型,，打開電動(dòng)汽車向社會(huì)普及的大門,。
新能源汽車出現(xiàn)冷熱不均現(xiàn)狀
在第七屆長(zhǎng)春汽博會(huì)上，新能源汽車再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn),，不僅30多款新能源汽車展區(qū)異常熱鬧,，就連國(guó)家電網(wǎng)展出的新能源汽車充電樁前也經(jīng)常擠滿了人。在比亞迪展區(qū)前,，雖然新能源汽車比亞迪F3DM和E6沒(méi)有參展,，但還是有不少參觀者向現(xiàn)場(chǎng)的工作人員打聽這兩款車的相關(guān)消息,。
比亞迪展區(qū)的一位工作人員表示，雖然每天咨詢的人絡(luò)繹不絕,，但真正購(gòu)買這兩款新能源汽車的卻一個(gè)沒(méi)有,。雖然經(jīng)過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼后，價(jià)格已經(jīng)降了很多,，但大部分人還是覺(jué)得價(jià)格偏高,，同時(shí)還擔(dān)心充電設(shè)施不配套以及電池的續(xù)航里程短等問(wèn)題。
長(zhǎng)春汽博會(huì)上的這一幕,，恰好折射出在補(bǔ)貼政策出臺(tái)后,，我國(guó)新能源汽車出現(xiàn)的冷熱不均的現(xiàn)狀,。一方面是新能源汽車研發(fā)和上市計(jì)劃陸續(xù)出臺(tái)以及充電站建設(shè)如火如荼,，另一方面則是新能源汽車市場(chǎng)冷清以及消費(fèi)者依舊提不起購(gòu)買的興趣。面對(duì)這一難題,，一些汽車業(yè)內(nèi)專家表示,，在發(fā)展純電動(dòng)汽車這個(gè)大方向不變的前提下，優(yōu)先發(fā)展低速小型電動(dòng)汽車更符合我國(guó)的現(xiàn)實(shí)國(guó)情,，也更有利于電動(dòng)汽車的普及,。
低速小型電動(dòng)汽車更符合國(guó)情
對(duì)于高端純電動(dòng)汽車普及難的問(wèn)題，中國(guó)工程院院士郭孔輝深有體會(huì),。他表示,，新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，國(guó)家重點(diǎn)支持純電動(dòng)汽車的思路逐漸清晰,，但當(dāng)前市場(chǎng)在售或即將進(jìn)入市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車大都是高端電動(dòng)車,，價(jià)格大都在15萬(wàn)元以上，甚至有的達(dá)到20多萬(wàn)元,，即便是享受五到六萬(wàn)的補(bǔ)貼,，也很難說(shuō)服消費(fèi)者去購(gòu)買。特別是在當(dāng)前充電站等配套設(shè)施不齊全,，電池性能得不到老百姓信任的條件下,，繼續(xù)靠政策單方面推動(dòng)中高端純電動(dòng)汽車發(fā)展，只能取得事倍功半的結(jié)果,。因此不妨嘗試發(fā)展低速小型的電動(dòng)車,，因?yàn)檫@種電動(dòng)車最容易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
在2010中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)舉行的多場(chǎng)論壇上,，不少與會(huì)專家紛紛表達(dá)了同樣的觀點(diǎn),。他們認(rèn)為，從國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展的歷程來(lái)看,，體積大,、性能優(yōu)的高端電動(dòng)汽車不容易成功,，反而是小型低速電動(dòng)汽車容易獲得消費(fèi)者認(rèn)可，而且低速電動(dòng)汽車性價(jià)比高,，十分貼合消費(fèi)群體的需求,，也最可能率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
北京索榮管理咨詢有限公司索榮電動(dòng)汽車網(wǎng)負(fù)責(zé)人賈永軒表示,，電動(dòng)汽車從低端入手,，經(jīng)濟(jì)上可取，技術(shù)上可行,，產(chǎn)品的綜合性能好,，最重要的是產(chǎn)品價(jià)格低，性價(jià)比最高,。這些年我國(guó)電動(dòng)自行車的發(fā)展歷程,，就為現(xiàn)階段發(fā)展電動(dòng)汽車提供了很好的一個(gè)模板。從1997年由幾家小型企業(yè)起步,，到目前超過(guò)5000萬(wàn)輛電動(dòng)自行車,，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的最根本原因就在于滿足了城鎮(zhèn)居民出行代步需求，也滿足了農(nóng)村居民的生產(chǎn)生活需求,。
因此,，從當(dāng)前電動(dòng)汽車的行業(yè)背景和發(fā)展動(dòng)態(tài)來(lái)看，我國(guó)開發(fā)純電動(dòng)汽車首先必須明確市場(chǎng)定位：從中國(guó)國(guó)情出發(fā),，對(duì)應(yīng)哪類人群,，現(xiàn)實(shí)的需求是什么，基本功能和輔助功能是哪些,，產(chǎn)品選型與技術(shù)路線選擇等等都是必須考慮到的因素,。
全國(guó)政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高認(rèn)為,，利用電動(dòng)自行車的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)展電動(dòng)微型車,，非常符合中國(guó)國(guó)情，是中國(guó)發(fā)展個(gè)人轎車的最好選擇,。發(fā)展小型低速電動(dòng)汽車具有五個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：售價(jià)低,，僅相當(dāng)于一輛中檔摩托車的價(jià)格；運(yùn)行費(fèi)用低,，家庭用車三天充一次電,，日均電費(fèi)一元左右；小巧靈動(dòng),，可穿行于狹窄的街巷,，一些門口小的家庭也能進(jìn)院；占用道路少,，�,？糠奖�,；操作簡(jiǎn)單，容易上手,，適應(yīng)人群廣泛,。
歐陽(yáng)明高表示，如果面向市場(chǎng)推出一款小型低速純電動(dòng)汽車,，它可供兩三個(gè)人乘坐,，最高時(shí)速60公里，續(xù)航里程60-80公里,，家庭用電即可滿足充電需求,，價(jià)格在二到三萬(wàn)區(qū)間內(nèi)，那么肯定會(huì)受到市場(chǎng)歡迎,。當(dāng)前在河北,、河南、山東等地的一些縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn),，小型低速電動(dòng)汽車的使用已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模,。
發(fā)展小型低速電動(dòng)汽車是階段性戰(zhàn)略
郭孔輝表示,，過(guò)去很多人曾持有這樣的觀點(diǎn),，發(fā)展純電動(dòng)汽車就要參照傳統(tǒng)轎車，任何指標(biāo)都不能比傳統(tǒng)轎車差,，有一種必須發(fā)展高檔純電動(dòng)轎車的傾向,。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，人們的這種觀念正在改變�,，F(xiàn)在越來(lái)越多的人漸漸認(rèn)識(shí)到,，發(fā)展新能源汽車不能貪大，不要一下子把目標(biāo)定的很高,，而是從我們的實(shí)際出發(fā),，貼近市場(chǎng)需求。
賈永軒表示,，優(yōu)先發(fā)展小型低速電動(dòng)汽車與新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃并不矛盾,，更不會(huì)阻礙高端電動(dòng)汽車的發(fā)展。他認(rèn)為市場(chǎng)需求是多層次的,，優(yōu)先發(fā)展小型低速電動(dòng)汽車是階段性的戰(zhàn)略,。一方面在高端產(chǎn)品上，我們的技術(shù)遠(yuǎn)不及國(guó)外發(fā)達(dá)廠家,；另一方面,，從低端市場(chǎng)開始，不僅市場(chǎng)需求量大,，國(guó)外汽車企業(yè)也很難進(jìn)入,。等這塊市場(chǎng)成熟了,，完全可以用獲得的資金進(jìn)行研發(fā)，形成良性循環(huán),。
當(dāng)前歐美,、日本等國(guó)家已經(jīng)有了小型低速電動(dòng)車一系列標(biāo)準(zhǔn)，而我國(guó)還沒(méi)能取得引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)品,、安全,、環(huán)保、節(jié)能等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán),，還處于“跟在別人的后面緊跑,，被別人牽著鼻子走”的被動(dòng)地位。更為嚴(yán)峻的是,，當(dāng)前在我國(guó)大多數(shù)地方,，由于政策上的限制，小型低速電動(dòng)車還上不了牌照,，雖然有良好的市場(chǎng)機(jī)遇,，但遲遲難以進(jìn)入市場(chǎng)。
郭孔輝院士表示,，這一機(jī)遇不容錯(cuò)過(guò),，只有做深入市場(chǎng)調(diào)研，制定我國(guó)小型低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制度,，才能消除對(duì)小型低速電動(dòng)車多層管理,、多頭管理的弊端，杜絕加在它身上的區(qū)域歧視政策,。鼓勵(lì)生產(chǎn)和使用小型低速電動(dòng)汽車,，為電動(dòng)汽車的普及打下基礎(chǔ)，同時(shí)也提高我國(guó)小型低速電動(dòng)汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。 |