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日前,，位于杭州城西古翠路的杭州首座智能電動汽車充電站落成,。圖為充電站一名工作人員演示電動汽車充電卡使用方法,。新華社記者 韓傳號
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一種通過更換電池來解決電動汽車能源供應(yīng)問題的新模式，目前在杭州已完成實(shí)驗(yàn)研究階段,，可能將成為未來破解杭州電動汽車充電難的主要辦法,。
記者在日前剛落成的杭州首座全功能電動汽車充電站了解到,，這座充電站已可向電動汽車提供“充電”和“換電”兩種能源供給模式,。“尤其是換電模式,，目前我們的解決方案已趨于成熟,。”杭州市電力局負(fù)責(zé)人聶亮對記者說,。
杭州市電力局副局長蔡信說,，杭州市正在探索汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式。在充電設(shè)施推進(jìn)過程中,，亟待突破的難題就是切實(shí)可行地解決杭州市汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn),。記者了解到，電力部門以城市綜合體為布點(diǎn)單元,，依托現(xiàn)有綜合體配套的停車場設(shè)施,，因地制宜建設(shè)“微電網(wǎng)、分布式,、綜合化”的可充,、可換的全功能充電站，可解決“充電”模式存在的兩個“短板”：一是充電時間長,，二是停車環(huán)境有限,。
杭州市電力局提出的設(shè)想是，利用超市,、體育場館,、公共停車場等資源，設(shè)立充電樁作為補(bǔ)充,，完成電池的充電,；在營業(yè)區(qū)域內(nèi)，可以在住宅小區(qū)或商場的停車場里實(shí)現(xiàn)電池的配送和更換,，只要停車場提供一個集裝箱大小的場地即可,。據(jù)介紹,，這種模式構(gòu)成了低成本,、廣覆蓋、強(qiáng)功能的電池能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),。
記者在現(xiàn)場看到,，這種可更換式電池盒，約莫兩臺電腦主機(jī)箱大小,，配備了專門的接插口,。在一輛被改裝的汽車行李箱里,，操作人員在三分鐘左右放好了四塊電池，這輛汽車即可發(fā)動行駛,。
聶亮介紹,，現(xiàn)在的電池盒內(nèi)裝載磷酸鐵鋰電池，重65公斤,，電池盒的安全性已經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn),。“將來不同電池生產(chǎn)商可以把不同性能的電池放在這個盒子里,，采用標(biāo)準(zhǔn)接插件和汽車連接,，更換很方便，也有利于用戶自由選擇不同質(zhì)量的電池,�,！薄�
值得重視的是，基于“換電池”模式的逐步成熟,，杭州電力部門與一些汽車整車生產(chǎn)企業(yè)正在建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟關(guān)系,，如與萬向電動汽車有限公司、海南馬自達(dá)汽車公司,、長安新能源汽車公司等在標(biāo)準(zhǔn)電池組,、充電連接器等方面進(jìn)行深入合作，將來這些公司有望提供相應(yīng)車型供市場選擇,。記者了解到,，國網(wǎng)公司已推出“換電為主、慢充為輔”實(shí)時在線的電動汽車能源供給模式,，使汽車實(shí)現(xiàn)全天候無障礙補(bǔ)給能源,。 |
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