從轎車年銷五萬多輛，到不得不黯然退場,，中國汽車在俄羅斯市場的悲歡起落發(fā)人深�,。骸皟r格戰(zhàn)”不僅沒能給中國汽車企業(yè)帶來預(yù)想的收益,，反而因違背了“規(guī)則”逐漸在海外市場遭受冷遇,。
不可否認(rèn),，“價格戰(zhàn)”一直是我國企業(yè)在海外市場“開疆辟土”的有效方式,，勞動力,、原材料等方面的比較優(yōu)勢，一度使中國汽車相信,，僅靠低價就能取得不錯的銷售成績,。然而,，“兵敗俄羅斯”的遭遇，無疑給躊躇滿志的中國汽車企業(yè)一記當(dāng)頭棒,。
在俄羅斯遇冷只是中國汽車出口海外境況的一個縮影，目前,，包括馬來西亞在內(nèi)的幾個主要汽車出口目的國已變相打出了中國汽車“禁入令”,，中國汽車在國際市場上的信譽與形象正在遭遇空前危機,。該以怎樣的方式進入國際市場,，已成為整個中國汽車產(chǎn)業(yè)迫切需要反省的問題,。
當(dāng)前，我國出口的汽車主要是低端,、經(jīng)濟型轎車,，地域相同、價格接近,、產(chǎn)品檔次相近,，這就使得俄羅斯和亞、非,、拉等國家和地區(qū)成為我國汽車企業(yè)交鋒的戰(zhàn)場,。因此,，手握“價格武器”的中國企業(yè)，在海外的對手幾乎全是國內(nèi)同行,。由于中國汽車企業(yè)普遍規(guī)模小,、數(shù)量多、缺乏創(chuàng)新能力與核心競爭力,，產(chǎn)品附加值低，在海外市場上一味拼價格，受到損傷的只能是整個中國的汽車工業(yè),；而同室操戈更有可能給整個“中國制造”的形象蒙上一層價廉質(zhì)劣的陰影,。
事實上，在全球金融危機發(fā)生之前,，由于一味追求市場份額的增長,，我國汽車出口就已呈現(xiàn)出量增價跌的態(tài)勢。由于出口汽車“同質(zhì)化”嚴(yán)重,，在海外的價格戰(zhàn)也愈演愈烈,，雖然國際市場空間越來越大，我國汽車出口的價格卻越來越低,，企業(yè)利潤空間越來越小,。
而日本汽車在國際市場的份額只有20%左右，盡管面臨席卷全球的金融危機,，但日本汽車企業(yè)卻擁有較高的利潤,。一個重要的原因是日本汽車企業(yè)為保障行業(yè)利潤率，寧愿讓產(chǎn)品在市場上保持相對稀缺的狀態(tài),，這值得中國汽車企業(yè)警醒,。
目前，受全球經(jīng)濟形勢拖累,，國際汽車市場萎縮的局面仍然沒有得到明顯改善,，而與此同時，我國勞動力成本卻不斷增加,，原材料漲價帶來成本壓力,、環(huán)保要求日益提高以及人民幣升值等不利因素，已讓“中國制造”的價格優(yōu)勢逐漸喪失,，中國汽車今后恐怕很難再靠單純的價格戰(zhàn)在國際市場生存下去,。
而更令人擔(dān)憂的是，由于國際競爭加劇,，不少國家貿(mào)易保護主義抬頭,，迫于本國制造業(yè)的壓力，傾向于把反傾銷合法化,、制度化,，同時筑起了各種貿(mào)易壁壘。特別是針對中國企業(yè)“價格戰(zhàn)”而出臺的各種技術(shù)壁壘,，已開始讓中國汽車出口舉步維艱,。因此，“中國制造”在國際市場頻頻“觸雷”決非偶然現(xiàn)象,。
海外盈利的道路眼看越走越窄,，中國汽車企業(yè)要“走出去”,，路在何方？
目前,，在國際市場的競爭中,，價格并非主要的手段，各國汽車企業(yè)紛紛在產(chǎn)品的技術(shù)含量,、質(zhì)量,、服務(wù)上下功夫。正因如此,，我國汽車出口目前還無力進軍歐洲,、北美等高端市場，影響力也只限于亞,、非,、拉美等發(fā)展中國家。
全球經(jīng)濟危機不僅給我國汽車企業(yè)帶來沖擊,，也使世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生了變化,。對于中國汽車而言,，使用價格優(yōu)勢打開海外市場,，應(yīng)該只是第一步，之后應(yīng)該更加努力地提高產(chǎn)品質(zhì)量,、售后服務(wù)水平和品牌知名度,，在國際市場上鞏固和擴大已有的地位。我國汽車出口企業(yè)在堅持“走出去”戰(zhàn)略的同時,，更要從調(diào)結(jié)構(gòu),、轉(zhuǎn)變增長方式、增強自主創(chuàng)新能力,、質(zhì)量與服務(wù)等方面著手應(yīng)對市場的變化,。
從中國汽車“兵敗俄羅斯”的過程中不難看出，在風(fēng)云變幻的國際市場上,，我國企業(yè)昔日慣用的價格武器已非制勝利器,，開拓新市場，“與狼共舞”更需要有過硬的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù),。如果忽視了這一點,，即便如豐田、通用這樣的百年老店也難逃丟掉已有市場的命運,。
無論如何,，面對類似“兵敗俄羅斯”的事件頻頻發(fā)生，中國企業(yè)絕不應(yīng)視而不見,，其中的教訓(xùn),，后來者在開拓“新市場”的過程中不可不鑒：只有使“價格戰(zhàn)”讓位于技術(shù)戰(zhàn),、服務(wù)戰(zhàn)、質(zhì)量戰(zhàn)和品牌戰(zhàn)才能有效塑造中國汽車的形象,，才能使“中國制造”成為國際市場上的金字招牌,。
中國通向汽車強國的路還很遙遠，當(dāng)前,，整個中國汽車行業(yè)掌握的核心技術(shù)也非常有限,，更沒有足以與大眾、福特等世界巨頭抗衡的大型企業(yè)和品牌,。面對海外市場,，國內(nèi)汽車企業(yè)決不可急功近利，需要一步一個腳印地往前走,，市場必定會給“中國制造”一個公道,。 |
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