近日,，關(guān)于一款國產(chǎn)新能源汽車——比亞迪F3DM低碳版雙模電動車面向個人消費者的消息引發(fā)了媒體廣泛關(guān)注。
無疑,，單一產(chǎn)品上市,，價格也不菲，對于整個如火如荼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,，只能說是象征意義大于實際意義,。畢竟，當(dāng)下中國,，新能源汽車的市場氛圍和社會環(huán)境都還沒有具備,。
擁有高科技和低碳雙重優(yōu)勢的新能源汽車，無疑是全球汽車產(chǎn)業(yè)的寵兒，同時還受益于世界性的環(huán)保計劃以及國家發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略,。
然而,，就在眾多媒體為電動汽車面向個人消費者歡欣鼓舞的同時，新能源汽車的“上市”之路卻遠非平坦,。這在很大程度上是因為新能源汽車本身的技術(shù)瓶頸一時難以解決,。如何確定標(biāo)準(zhǔn)？如何保證滿足使用功能,？如何保證足夠的充電站,？充電時間怎樣限定？有沒有過硬的售后服務(wù),？新能源車的安全性能怎樣？是否經(jīng)過權(quán)威部門的檢測,？新能源車的成本能否下降,？所有這些問題待解，都決定了目前消費者對于新能源汽車仍以觀望為主,。
新能源汽車還是新生事物,，新生事物的發(fā)展需要經(jīng)過艱難的探索，反復(fù)的糾錯與調(diào)試,，而很難一蹴而就,。事實上，對于籠罩著光環(huán)的新能源汽車,，消費者也將通過理性的比較,、考慮來進行選擇。
在這個新能源汽車逐步“從理想駛?cè)氍F(xiàn)實的關(guān)鍵階段”,，作為先行嘗試新能源車的政府機關(guān)和其他公共服務(wù)部門,，有責(zé)任將新能源汽車的優(yōu)劣情況客觀地告知消費者、反映給生產(chǎn)廠家,，從而促進中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，更早地將這一改變生活方式的新事物真正推向社會。
當(dāng)今世界,，傳統(tǒng)型汽車仍占據(jù)主流地位,。就核心技術(shù)和研發(fā)水平來說，新能源汽車還難以與其抗衡,。但是在低碳環(huán)保大勢所趨的環(huán)境下,，發(fā)展新能源汽車是我國應(yīng)該堅持的戰(zhàn)略選擇。因此,，新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)保持清醒,，從為吸引受眾眼球和爭取政策補貼的忙碌中擺脫出來，認認真真地投入技術(shù)研發(fā)，一步一個腳印地解決阻礙新能源汽車真正走向消費者的障礙,。
技術(shù)革命,，水到渠成。如果中國汽車生產(chǎn)企業(yè)專心鉆研技術(shù),，認真研發(fā)產(chǎn)品,，生產(chǎn)出一批適合中國市場，經(jīng)得起市場檢驗的產(chǎn)品的話,，許多障礙可能也迎刃而解,，消費者態(tài)度也會更加明朗化，畢竟,，買一臺省油,、耐用、安全的好車,，是消費者最基本的要求,，何況還能趕上新能源、低碳的時髦,。到那時,，新能源汽車的春天才會真正到來。 |
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