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“飛入尋常百姓家”的私家車(chē)，在給出行者帶來(lái)便利的同時(shí),，交通擁擠,、停車(chē)難等次生品也相伴而來(lái)。城市“有車(chē)族們”感嘆：給愛(ài)車(chē)筑巢豈一個(gè)難字了得,。
據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),，截至2009年7月底，成都市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已增至204萬(wàn)輛,，而城區(qū)內(nèi)備案登記機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)為2000多個(gè),，總泊位卻只有27萬(wàn)多個(gè)。車(chē)輛的增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了停車(chē)場(chǎng)擴(kuò)建速度,，城區(qū)內(nèi)停車(chē)位缺口越來(lái)越大,。
高價(jià)車(chē)位成了資源稀缺“搶手貨”
晚上七點(diǎn)剛過(guò)，位于成都市一環(huán)路的泡桐樹(shù)街道兩側(cè),，就滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)塞滿(mǎn)了各種款式的家用轎車(chē),。排起幾百米長(zhǎng)龍的車(chē)隊(duì)，“霸占”了整個(gè)街道的2/3,，車(chē)道寬度只容一輛車(chē)通過(guò),。
由于整條泡桐樹(shù)街道旁的樓房多建于90年代，當(dāng)時(shí)大多數(shù)住宅區(qū)沒(méi)有規(guī)劃私家車(chē)停車(chē)位,，造成了小區(qū)內(nèi)很多私家車(chē)“無(wú)家可歸”,。為了解決停車(chē)問(wèn)題,，2008年成都市批準(zhǔn)在市內(nèi)中小街道設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)856個(gè)，提供了兩萬(wàn)多個(gè)泊車(chē)位,。于是,，一些街道變身“露天停車(chē)場(chǎng)”。
拿泡桐樹(shù)街73號(hào)小區(qū)來(lái)說(shuō),，小區(qū)三幢樓內(nèi)110多戶(hù)人家中,，70%都有私家車(chē)。而街道上提供的臨時(shí)停車(chē)位只有46個(gè),，處于供需失衡狀態(tài),。“這條路是越來(lái)越擠了,，連個(gè)散步的地方都沒(méi)有,�,！笔忻駨埓髬尡г拐f(shuō),，兩年前這條街被設(shè)為臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)后，從早到晚停滿(mǎn)了車(chē),。白天,，道路被上班族、辦事者的座駕“霸占”,，晚上就歸小區(qū)住戶(hù)“所有”,。
成華區(qū)成電花園是2004年新建的一座中檔住宅區(qū)。小區(qū)剛建好時(shí),，平均六萬(wàn)塊一個(gè)的地下車(chē)位幾乎無(wú)人問(wèn)津,。隨著私家車(chē)數(shù)量每年成倍增加，高價(jià)的車(chē)位竟成了資源稀缺的“搶手貨”,。成華區(qū)成電花園的李強(qiáng)說(shuō)：“現(xiàn)在成都市區(qū)每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位售價(jià)普遍在八到九萬(wàn)元,，這個(gè)價(jià)格能買(mǎi)輛不錯(cuò)的新車(chē)了。讓自己的愛(ài)車(chē)每天在路邊日曬雨淋也很心疼,，但是給愛(ài)車(chē)買(mǎi)個(gè)棲身之所,，又實(shí)在負(fù)擔(dān)不起�,！�
用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)繁華地段車(chē)位
“我現(xiàn)在上班一般不開(kāi)車(chē),，改騎電瓶車(chē)了�,！�80后的王倩,，五年前就加入了“有車(chē)一族”。談起最近出行習(xí)慣的改變,，王倩一臉無(wú)奈地說(shuō),，交通擁堵,、找停車(chē)位難、停車(chē)費(fèi)貴,，讓她不得不“綠色出行”,。
去年，成都私家車(chē)以日均897輛的速度增長(zhǎng),，穩(wěn)居全國(guó)私家車(chē)“第三城”,。每天，大大小小的汽車(chē)如潮水般涌動(dòng)在星羅棋布的交通要道上,，考量著這座城市的交通承載力,。
“買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難，要想停車(chē)難上難,�,！本W(wǎng)名Joye道出了“王倩們”的“切膚之痛”。
為了緩解中心城區(qū)的交通壓力,，從去年10月開(kāi)始,，成都城區(qū)臨時(shí)占道停車(chē)正式實(shí)施差別收費(fèi)，用價(jià)格杠桿自動(dòng)調(diào)節(jié)繁華地段“緊俏”車(chē)位,。占道停車(chē)分四類(lèi)停車(chē)區(qū)域,，每類(lèi)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各不相同且差異較大。離市中心越近停車(chē)費(fèi)越貴,，內(nèi)環(huán),、一環(huán)、二環(huán)呈現(xiàn)收費(fèi)逐級(jí)遞減的趨勢(shì),。
王倩公司所在的黃金地段屬于一類(lèi)區(qū)域,，起價(jià)五塊，一個(gè)小時(shí)后,，每半小時(shí)加收兩元,。這樣下來(lái)，每天光停車(chē)費(fèi)就要花去二三十元,。
盡快增加公共交通工具的數(shù)量
隨著成都構(gòu)建世界田園城市的規(guī)劃出臺(tái),，合理解決停車(chē)難問(wèn)題，是對(duì)這個(gè)即將走上國(guó)際舞臺(tái)城市的一次考驗(yàn),。
與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和機(jī)動(dòng)車(chē)迅速增長(zhǎng)相比,，成都市公共建筑和住宅區(qū)配套建設(shè)停車(chē)場(chǎng)明顯滯后。就此,，一些網(wǎng)友認(rèn)為,，要想“停車(chē)有其位”，首先要增加停車(chē)車(chē)位,，多修建地上,、地下停車(chē)場(chǎng),，尤其在新建小區(qū)里更要配套修建地下停車(chē)場(chǎng)。其次,，應(yīng)設(shè)法減少上路車(chē)的數(shù)量,。
四川省社會(huì)科學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)劉世慶說(shuō)，停車(chē)難反映了成都城市加速發(fā)展的速度,，超過(guò)了城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度,。劉世慶認(rèn)為，未來(lái)城市建設(shè)要打破功能區(qū)的集中建設(shè)密度,，降低因車(chē)流富集給道路和停車(chē)帶來(lái)的壓力,。同時(shí)，盡快增加公共交通出行工具的數(shù)量,，利用地鐵,、公交車(chē)來(lái)分流私家車(chē)。此外,，可以借鑒國(guó)外的模式,，在地鐵出口處、公交換乘地點(diǎn),，設(shè)置自行車(chē)租用場(chǎng),。 |