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尼桑PIVO2電動(dòng)概念車 |
由于電動(dòng)車行駛時(shí)不會(huì)污染空氣,，也不產(chǎn)生溫室氣體,，發(fā)展電動(dòng)車逐漸成為全球汽車業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì),。日本在這方面取得了一些成績(jī),，但這些成績(jī)均是一步步獲得的，其中也經(jīng)歷了曲折,。從日本電動(dòng)車發(fā)展軌跡看,，電動(dòng)車發(fā)展并非一蹴而就，而是循序漸進(jìn),。
據(jù)日本大發(fā)工業(yè)公司向記者提供的資料,，在日本大型汽車廠家中，該公司是最早開(kāi)始電動(dòng)汽車研究的,，其契機(jī)是上世紀(jì)60年代汽車尾氣污染給東京和大阪等大城市帶來(lái)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題,。大發(fā)公司在1965年開(kāi)始著手研發(fā)電動(dòng)車，并在關(guān)西電力公司等公司的協(xié)助下,，于次年開(kāi)發(fā)出使用改良鉛蓄電池的小型電動(dòng)汽車。
由于20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)和尾氣污染問(wèn)題,，當(dāng)時(shí)的通商產(chǎn)業(yè)省主導(dǎo)了電動(dòng)車研發(fā)工作,，日本國(guó)內(nèi)幾乎所有相關(guān)廠家都參與了電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)。但鉛蓄電池重量大且壽命短,，這一時(shí)期的電動(dòng)車性能欠佳而成本較高,，同時(shí)由于此后石油危機(jī)結(jié)束以及汽車尾氣凈化功能的提高，在后來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間里電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力下降,，并沒(méi)有成為主要交通工具,。
現(xiàn)在，電動(dòng)車主要用在日本的游樂(lè)園和高爾夫球場(chǎng),，有時(shí)也作為叉車使用,。在東京，用來(lái)搬運(yùn)水產(chǎn)的燃料電池堆垛車就十分有名,。
近年來(lái),，由于鉛蓄電池重量減輕,，以及能夠大量蓄電的鋰電池的發(fā)展，電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)力再次提高,。此外,，日本政府為減少對(duì)化石燃料的依賴，實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo),，也開(kāi)始下力氣鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車,。
目前，位于富山市的北陸電力公司在市政府推進(jìn)低碳社會(huì)建設(shè)的過(guò)程中,，開(kāi)發(fā)了日本第一輛使用鋰電池的公共汽車,，并準(zhǔn)備在3月底開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。日本政府為該項(xiàng)目提供了1.6億日元(100日元約合1.13美元)的經(jīng)費(fèi),。同時(shí),，日本政府還為電動(dòng)車提供購(gòu)車優(yōu)惠，國(guó)土交通省規(guī)定對(duì)電動(dòng)車免征重量稅和購(gòu)買稅,。
2008年夏季國(guó)際原油價(jià)格暴漲,，汽油價(jià)格上升，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的關(guān)注度進(jìn)一步提升,。在這種情況下,，日本汽車廠商也日益重視電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)。例如豐田汽車公司就指出,，作為代替石油的能源,，電非常重要，電動(dòng)車是未來(lái)重要的生態(tài)汽車,。
目前,，日本已開(kāi)發(fā)出一些比較成熟的電動(dòng)車。例如日本慶應(yīng)義塾大學(xué)2004年與38家企業(yè)合作,，開(kāi)發(fā)出時(shí)速可達(dá)370公里的電動(dòng)汽車“Eliica”,。
三菱汽車公司2009年6月宣布開(kāi)發(fā)出輕型電動(dòng)車“i-MiEV”。它采用高性能鋰電池,，一次充電可以行駛160公里,，充電需7小時(shí)，如使用快速充電器,，約30分鐘就可充電80%,。
但這些電動(dòng)車仍存在價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題，如“i-MiEV”價(jià)格達(dá)到459.9萬(wàn)日元,，即使享受補(bǔ)貼和優(yōu)惠,，普通消費(fèi)者仍難以負(fù)擔(dān)，而Eliica的售價(jià)更是高達(dá)3000萬(wàn)日元,。
豐田汽車公司有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)指出,，行駛距離短,、缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施和價(jià)格高一直是電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸。為此,，豐田正在利用其在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車中積累的電池和馬達(dá)控制技術(shù),，將電動(dòng)車作為適于短距離出行的工具進(jìn)行開(kāi)發(fā)，希望早日實(shí)現(xiàn)商品化,。
2009年10月,，豐田汽車公司在東京汽車展上展示了電動(dòng)汽車概念車“FT-EV2”，不過(guò)豐田汽車公司認(rèn)為,，要等到充電基礎(chǔ)設(shè)施完善和高性能的下一代電池出現(xiàn)時(shí),，這種汽車才可能普及。
日本有關(guān)人士認(rèn)為,，由于電動(dòng)車價(jià)格高昂,，且相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不完備，所以目前仍屬“小眾”商品,。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展還需時(shí)日,。 |
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