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目前,，韓國政府,、高等院校和專業(yè)研究機構正積極合作尋求本國的北極航道利益，韓國首艘破冰船“泛�,！碧栍媱澯诮衲�9月前往北極執(zhí)行考察任務,。
據(jù)介紹，釜山是韓國離歐洲最近的城市,，一旦北極航道開通,，它將成為韓國受益最大的港口城市，并對韓國產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟影響,。目前,，從釜山經(jīng)蘇伊士運河到達鹿特丹航程為20100公里(約24天)。北極航道開通以后，從釜山經(jīng)北極航道再到鹿特丹航程將縮短至12700公里(約14天),，大大降低航運物流成本,。
去年底，位于釜山的韓國海洋大學成立了北極航道研究中心,。韓國海洋研究機構,、商業(yè)海運公司和一些專家還共同組成了“北極航道協(xié)議組織”，合作研究“北極航道開通與釜山發(fā)展戰(zhàn)略”,。韓國海洋大學金吉秀教授曾公開表示：“如果韓國能夠有效地利用北極航道,，韓國在運費上比新加坡和香港更具有競爭優(yōu)勢，這將給韓國的造船業(yè)及其他相關產(chǎn)業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟收益,�,！�
韓國第一艘極地考察的破冰船“泛海”號于去年底正式下水,，并首航南極,。“泛�,！碧枮�6950噸級破冰船，總投資超過1004億韓圓(約一億美元),，船上裝備有自動導航和自動駕駛設備以及全天候衛(wèi)星通訊設備,。
“泛海”號上有兩臺船機,，最大功率達到6800馬力,，是同級別船只馬力的三到四倍，最大續(xù)航能力為一次補給可連續(xù)70天航行約兩萬海里(3.7萬公里),。此外,，“泛海”號還具有非常好的機動能力,，能夠在原地回轉360度,。為了適應極地航行的特殊需要，該船頭部設計成了可以破除冰層的尖銳的“冰刀”形狀,，鋼板厚達39.5厘米,，相當于韓國最厚船舶“獨島”號(厚20厘米)的兩倍。船的表面還涂刷了一層特殊材質的涂料,，使整艘船如同石頭一般堅硬,。
“泛海”號上安裝了60多種尖端的實驗探測設備,，能夠滿足各種極地研究所需,，包括以聲波探測海底地形和地質結構、進行海底資源分析等。其中,，最昂貴的裝備是“多頻音波探測器”,，它能夠從多個角度發(fā)射音波，顯示海面下的三維影像畫面,，韓國僅進口此裝備就花費了27億韓圓,。 |