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2010年3月14日,，一些船舶航行在上海長(zhǎng)江口外高橋碼頭水域。當(dāng)日,，國(guó)家“十一五”重點(diǎn)工程,、我國(guó)最大的水運(yùn)工程長(zhǎng)江口深水航道三期治理工程通過(guò)交通運(yùn)輸部的驗(yàn)收。新華社記者
陳飛 攝 |
國(guó)家“十一五”重點(diǎn)工程,、我國(guó)最大的水運(yùn)工程長(zhǎng)江口深水航道三期治理工程3月14日通過(guò)交通運(yùn)輸部的驗(yàn)收,。從東海到上海外高橋碼頭，打造出一條水深12.5米,、全長(zhǎng)92.2公里,、底寬350至400米的雙向航道，拔掉了卡在長(zhǎng)江口進(jìn)出東海咽喉要道的“骨鯁”。
交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇在此間表示,，這是我國(guó)投資最多,、工程量最大、工程最復(fù)雜,、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的水運(yùn)工程,。深水航道貫通后，第三,、四代集裝箱船和5萬(wàn)噸級(jí)船舶可雙向通航,；第五、六代大型遠(yuǎn)洋集裝箱船和10萬(wàn)噸級(jí)滿載散貨船及20萬(wàn)噸級(jí)減載散貨船,，可乘潮通過(guò)長(zhǎng)江口,。
長(zhǎng)江口是長(zhǎng)江進(jìn)出東海的咽喉要道。奔流而下的長(zhǎng)江到入�,？跁r(shí),，攜帶的泥沙在長(zhǎng)江口形成攔門(mén)沙河段，水深僅6米,，成為長(zhǎng)江通航的瓶頸,，制約了上海、長(zhǎng)江三角洲及長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。為打通進(jìn)出長(zhǎng)江的咽喉,，1998年1月27日，長(zhǎng)江口深水航道整治一期工程開(kāi)工,，到2000年3月完成,，航道水深增深到8.5米；二期工程于2002年4月開(kāi)工,，2005年3月完成,，航道水深由8.5米增深到10米；三期工程2006年9月開(kāi)工建設(shè),，2010年3月14日實(shí)現(xiàn)12.5米航道水深的目標(biāo),。
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