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我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在緊鑼密鼓地制定過(guò)程中,，實(shí)質(zhì)性的舉動(dòng)已經(jīng)展開(kāi)，并且有消息稱(chēng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將于年內(nèi)出臺(tái),。而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域早已先行一步的企業(yè)出于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的巨大影響力,，正在通過(guò)各自的途徑爭(zhēng)奪發(fā)言權(quán)。
電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)漸行漸近
記者從工業(yè)和信息化部獲悉,，電動(dòng)汽車(chē)的部分國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過(guò)審查,。據(jù)介紹，2009年12月3日至4日,，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)在北京召開(kāi)2009年工作會(huì)議,。會(huì)議對(duì)《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸》等七項(xiàng)新能源汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查,。
據(jù)了解,，《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)的要求和試驗(yàn)方法，對(duì)電池箱重量及安裝,，整車(chē)動(dòng)力性能,、續(xù)駛里程、能耗和可靠性等方面提出了具體技術(shù)指標(biāo),，適用于最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于80公里/小時(shí)的M1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē),。《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸》規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)用金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池和鋰離子動(dòng)力蓄電池單體及模塊的規(guī)格及外形尺寸,。
同時(shí),，業(yè)內(nèi)有消息稱(chēng)，影響電動(dòng)車(chē)步入產(chǎn)業(yè)化的電動(dòng)車(chē)充電接口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有望于今年6月出臺(tái),，目前標(biāo)準(zhǔn)討論稿已送審國(guó)家主管部門(mén),。此次電動(dòng)汽車(chē)充電接口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草工作由天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限公司牽頭，比亞迪,、奇瑞,、春蘭等國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)參與其中。標(biāo)準(zhǔn)將規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電接口的定義,、技術(shù)參數(shù),、充電模式、功能定義與結(jié)構(gòu)尺寸,、技術(shù)要求,、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。
據(jù)悉,，純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最快能夠在2010年上半年形成框架,，2010年底前有望推出。而在純電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)尚未確定的情況下，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委加速推進(jìn)的充電接口標(biāo)準(zhǔn)的制定,，可能會(huì)使充電站標(biāo)準(zhǔn)先于電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),。
目前，我國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作,，無(wú)論在進(jìn)度上還是在數(shù)量上均處在世界前列,。上述標(biāo)準(zhǔn)的制定，進(jìn)一步完善了新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系,，將對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用,。
上海雷博新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理萬(wàn)建好表示，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的逐漸完善,，將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程產(chǎn)生巨大的作用,。不僅規(guī)范了電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)階段的生產(chǎn)和未來(lái)繼續(xù)研發(fā)的方向；并將為電控,、電機(jī)和電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品提供評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),。
企業(yè)先行：多種技術(shù)路線(xiàn)并行
記者了解到，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況是,，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未也無(wú)法確立的情況下,，各家企業(yè)通過(guò)自行研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，已經(jīng)推出了系列電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品,，而且部分已經(jīng)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售,。
就在去年的最后一個(gè)月，各大汽車(chē)廠(chǎng)家開(kāi)始頻頻發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,。2009年12月初,，上海汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬與A123系統(tǒng)香港有限公司成立一家車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)合資公司,，共同開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng),。浙江眾泰汽車(chē)也與普天海油新能源動(dòng)力有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方將在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略合作，加速推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程,。去年12月的最后幾天,，海馬汽車(chē)在其鄭州工廠(chǎng)奠基的儀式上展出多款混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)。北汽正式發(fā)布其首款北京牌電動(dòng)車(chē)BE701,，該款車(chē)將于今年進(jìn)行小批量生產(chǎn),。
記者了解到，目前,，包括一汽,、東風(fēng)集團(tuán)、奇瑞、吉利乃至海馬汽車(chē),、眾泰汽車(chē)在內(nèi),，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排名前30位的大部分汽車(chē)公司均已有電動(dòng)車(chē)發(fā)展計(jì)劃。不過(guò),，各家企業(yè)推行的電池,、電機(jī)以及充電設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格并不一致，造成了行業(yè)內(nèi)多種開(kāi)發(fā)方式并行的局面,。
僅以充電模式的差別而言,，就存在重大的沖突。國(guó)內(nèi)車(chē)企主要以插電式充電模式為主,。比亞迪即是該類(lèi)企業(yè)的典型代表,。插電式充電的商業(yè)模式是客戶(hù)將車(chē)停在充電樁或者充電站，二到八小時(shí)后才能將電充滿(mǎn)繼續(xù)行駛,。
但以日產(chǎn)汽車(chē),、眾泰汽車(chē)和浙江康迪車(chē)業(yè)有限公司為代表的企業(yè)卻在推行“電池式”這種截然不同的商業(yè)模式。以眾泰汽車(chē)為例,，該公司出售給客戶(hù)的是未安裝電池的純電動(dòng)車(chē),，客戶(hù)購(gòu)車(chē)后需要租用一塊普天海油的電池組。當(dāng)車(chē)輛電池即將耗盡時(shí),，客戶(hù)將車(chē)開(kāi)至充電站,，更換另一塊電池，并結(jié)清前一塊電池實(shí)際電量使用費(fèi)用,。該模式在操作上更具便利性,，且車(chē)主只需要承擔(dān)不含電池的車(chē)輛成本，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更為低廉,。
車(chē)企發(fā)力：爭(zhēng)奪國(guó)標(biāo)影響力
隨著《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》,、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸》及隨后的一系列新能源車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)漸行漸近，在產(chǎn)品研發(fā)方面早已先行一步的車(chē)企開(kāi)始意識(shí)到電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)新時(shí)代即將到來(lái)的前兆,，并努力通過(guò)自身的行動(dòng)爭(zhēng)奪對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的話(huà)語(yǔ)權(quán),。
記者了解到，由于各家企業(yè)有自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)發(fā)模式,，而標(biāo)準(zhǔn)將采取相對(duì)統(tǒng)一的技術(shù)要求和產(chǎn)品路線(xiàn),，因此，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的最終確立將直接影響到企業(yè)的先期投入和是否改造自己的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn),，這也正是車(chē)企努力爭(zhēng)取影響標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)的動(dòng)力,。目前，焦點(diǎn)漸趨集中于是插電式與換電池式標(biāo)準(zhǔn),。
現(xiàn)實(shí)的情況是,，兩種不同充電模式的沖突促使汽車(chē)行業(yè)的兩大集團(tuán)開(kāi)始“抱團(tuán)出擊”。2009年8月，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的牽頭下,，一汽,、上汽、東風(fēng),、長(zhǎng)安,、廣汽、北汽,、重汽,、華晨、奇瑞,、江淮等國(guó)內(nèi)十家整車(chē)企業(yè)聯(lián)合成立電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，并簽署《電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展共同行動(dòng)綱要》，開(kāi)展聯(lián)合制定電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備工作,。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,，該聯(lián)盟主要研究的即為插電式純電動(dòng)車(chē)的商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和模式。
而幾乎在十家整車(chē)企業(yè)成立聯(lián)盟推動(dòng)插電式標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),，2009年底,，浙江康迪也與中國(guó)海油、中國(guó)普天,、浙江天能電池有限公司等能源巨頭達(dá)成合作協(xié)議,，聯(lián)合成立“中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)聯(lián)盟”。也欲通過(guò)聯(lián)盟的形式,，擴(kuò)大“換電池”式商業(yè)模式的影響力,。
實(shí)際上，從去年年底開(kāi)始,，電動(dòng)車(chē)充電站相繼在全國(guó)建立,，這被業(yè)界看作鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的“助推器”。
2009年12月底,，由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)汽車(chē)充電站在深圳啟用,，首批投入使用了兩座電動(dòng)汽車(chē)充電站和134個(gè)充電樁。其中投資1051.5萬(wàn)元建成的大運(yùn)中心充電站號(hào)稱(chēng)是目前國(guó)內(nèi)“占地面積和投資規(guī)模最大的充電站”,，該站占地面積1092平方米，可同時(shí)容納12輛電動(dòng)車(chē)駛?cè)�,。此外,，�?guó)家電網(wǎng)公司在今年1月14日的新年工作會(huì)議上，提出年內(nèi)在全國(guó)27個(gè)城市開(kāi)建電動(dòng)車(chē)充電站的戰(zhàn)略規(guī)劃,。
實(shí)際上,，對(duì)于充電站快速建設(shè)過(guò)程以及以此影響到的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，業(yè)內(nèi)也反饋出質(zhì)疑的態(tài)度，反對(duì)的觀(guān)點(diǎn)主要認(rèn)為,，在純電動(dòng)車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未頒布前,，國(guó)內(nèi)企業(yè)均按照自己的方式進(jìn)行研發(fā)�,？可俨糠制髽I(yè)的意見(jiàn)去制定充電站標(biāo)準(zhǔn),，屆時(shí)充電站的實(shí)際應(yīng)用效果將會(huì)大打折扣，可能會(huì)造成很多企業(yè)研發(fā)的電動(dòng)車(chē)根本無(wú)法進(jìn)入兩大電網(wǎng)的充電站進(jìn)行充電,。 |