人們常說“一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn),，二流企業(yè)賣品牌,，三流企業(yè)賣產(chǎn)品”,。實(shí)際上,，對(duì)于整個(gè)國家和行業(yè)的發(fā)展來說,，如何通過標(biāo)準(zhǔn)的制定掌握主動(dòng)權(quán),，尤其是在國內(nèi)行業(yè)發(fā)展宏觀規(guī)劃和爭(zhēng)奪在國際競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)權(quán)上,，也顯得尤為重要,。
電動(dòng)汽車作為新生產(chǎn)業(yè),，國際上尚未出現(xiàn)絕對(duì)的領(lǐng)先者，我國一些企業(yè)已經(jīng)做出了自己的努力,，雖然不能說已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平,，但在這一領(lǐng)域，尚有爭(zhēng)奪主動(dòng)權(quán)的空間,。這與在燃油汽車時(shí)代落后的中國汽車產(chǎn)業(yè)相比,，顯然有了站在相近起跑線上、可以大干一場(chǎng)的期待,，因此長(zhǎng)期的戰(zhàn)略布局和短期的戰(zhàn)術(shù)安排都顯得尤為重要,。
我國去年初出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也提出，要以新能源汽車為突破口,，到2011年形成50萬輛純電動(dòng),、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能。規(guī)劃期望我國汽車行業(yè)在新一輪的技術(shù)革新進(jìn)程中縮短與世界先進(jìn)汽車技術(shù)的差距,，甚至是達(dá)到平起平坐,。
而來自官方的消息稱，我國目前正在加緊制定的純電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn),，今年上半年會(huì)有一個(gè)“標(biāo)志性的成果”,，國標(biāo)框架有望出爐。如果不出現(xiàn)意外情況,，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有望在今年出臺(tái),。
對(duì)于我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的評(píng)價(jià),，官方認(rèn)為無論在進(jìn)度上還是在數(shù)量上均處在世界前列。標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系,，并對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用,。
而根據(jù)企業(yè)和業(yè)內(nèi)專家的反饋來看，我國目前電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化工作雖然擁有主動(dòng)權(quán),，但尚不能說已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的突破,。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀決定了標(biāo)準(zhǔn)需要及時(shí)跟上，并發(fā)揮統(tǒng)領(lǐng)全局的作用,。我國的一些車企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域早已先行一步,，實(shí)際的投入和市場(chǎng)行動(dòng)取得了一定的成效，排名前30位的汽車企業(yè)近幾年都有自主開發(fā)的新能源汽車亮相各類車展,。
但是,，這些企業(yè)卻面臨著標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一和核心技術(shù)不足形成的政策和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。國家標(biāo)準(zhǔn)制定后,，肯定會(huì)有一批企業(yè)的研發(fā)路線和產(chǎn)品規(guī)格與之相異,，僅以“插電式”和“電池式”以及充電接口等眾多方面而言，各家企業(yè)就不盡相同,。
這本身已經(jīng)暴露出標(biāo)準(zhǔn)缺位帶來的負(fù)面影響,。既然負(fù)面影響已經(jīng)顯現(xiàn)，就應(yīng)當(dāng)盡可能快地予以消除,。企業(yè)也因此呼吁通過國家標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范行業(yè)發(fā)展,、推進(jìn)商業(yè)化進(jìn)程，以最快的速度制定出適應(yīng)這種要求的標(biāo)準(zhǔn),。
專家認(rèn)為,，標(biāo)準(zhǔn)滯后對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響從研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)一直延伸到使用環(huán)節(jié),，比如,，如果消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車盡管在節(jié)能上有優(yōu)勢(shì)，但缺乏配套的充電設(shè)施,，用起來很不方便,，他們會(huì)退避三舍。這反過來會(huì)影響汽車企業(yè)研發(fā),、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的積極性,，從而導(dǎo)致惡性循環(huán)。
國家標(biāo)準(zhǔn)的制定,，將使尚未但想要進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的企業(yè)有了依據(jù),，而已經(jīng)進(jìn)入的企業(yè)能夠依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整自己的產(chǎn)品，以達(dá)到國家的規(guī)定，同時(shí),，也可以避免出現(xiàn)許多實(shí)力不夠的公司一窩蜂上馬電動(dòng)汽車項(xiàng)目的混亂狀況,。因此，及早制定標(biāo)準(zhǔn)能夠避免很多日后可能出現(xiàn)的問題,，也更加公正公平,。
不過，實(shí)際利益的驅(qū)動(dòng),，也使得汽車廠商努力爭(zhēng)奪在電動(dòng)汽車國標(biāo)制定過程中的影響力,。而專家認(rèn)為，從推動(dòng)企業(yè)致力于技術(shù)突破,、掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)而推進(jìn)整個(gè)中國企業(yè)的發(fā)展來看,，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，應(yīng)當(dāng)讓那些擁有專利的企業(yè)擁有更多的發(fā)言權(quán),。從理論上來說,，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中獲得最大份額的，也將是那些已經(jīng)在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)一定積累的車企,。 |
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