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■今年春運(yùn)前夕,，南鐵一方面卡住售票源頭,，一方面推出售票新政,，投入大量人力物力緩解旅客購(gòu)票難。
■鐵路建設(shè)滯后,、線路布局不均衡,、總體運(yùn)能不足，是長(zhǎng)期制約群眾便捷出行的根本原因,，目前我國(guó)鐵路運(yùn)能只有需求量的四分之一左右,。
■在線路、設(shè)備,、車(chē)輛等“硬件”設(shè)施緊張的情況下,，南鐵以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，在車(chē)輛調(diào)度,、運(yùn)輸安排,、售票組織等“軟件”上下足了工夫。
今年春運(yùn)開(kāi)始后,，作為全國(guó)鐵路春運(yùn)四大中轉(zhuǎn)站之一的南昌火車(chē)站局,，客流量與日俱增，但車(chē)站內(nèi)外秩序井然,。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，一年來(lái)，南昌鐵路局干部職工認(rèn)真落實(shí)胡錦濤總書(shū)記去年春節(jié)在這里視察時(shí)提出的１６字要求,，充分開(kāi)動(dòng)腦筋,，通過(guò)加快鐵路建設(shè)、挖掘運(yùn)輸潛力,、轉(zhuǎn)變服務(wù)理念,，尤其是在應(yīng)對(duì)春運(yùn)高峰方面采取綜合措施，使今年春運(yùn)形勢(shì)有所改善,，便民利民細(xì)致入微,，旅客反映普遍良好。
“拼人力拼作風(fēng)拼設(shè)備” 舒緩春運(yùn)緊張局面
多年來(lái),，南昌火車(chē)站一直是鐵道部確定的節(jié)后農(nóng)民工出行四大中轉(zhuǎn)站之一,，客流量年年創(chuàng)下新高,。據(jù)預(yù)計(jì)，今年南昌火車(chē)站春運(yùn)期間將發(fā)送旅客３０２萬(wàn)人,，同比增長(zhǎng)６．３％,，其中日均接發(fā)量達(dá)７．５５萬(wàn)人，將再次成為旅客關(guān)注,、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心的“春運(yùn)焦點(diǎn)”,。
２００９年春節(jié),，胡錦濤總書(shū)記在南昌火車(chē)站視察時(shí),，對(duì)全國(guó)鐵路提出了“開(kāi)動(dòng)腦筋，科學(xué)調(diào)度,，改善服務(wù),，確保安全”的１６字要求。南昌火車(chē)站黨委書(shū)記生志卿說(shuō),，一年來(lái),，南昌站動(dòng)足“腦筋”，全力以赴,，從小事入手，不斷推出便民利民新舉措,，為旅客編織了一張真情服務(wù)的網(wǎng)絡(luò),。
２００９年春運(yùn)剛結(jié)束，南昌站就主動(dòng)“自我體檢”,，聘請(qǐng)江西財(cái)大１１名師生以普通旅客身份,，對(duì)車(chē)站售票、進(jìn)站,、候車(chē),、出站等環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和體驗(yàn)，共梳理出設(shè)施,、衛(wèi)生,、售票等方面２８?jìng)�(gè)問(wèn)題進(jìn)行整改；為最大限度減少旅客排隊(duì)時(shí)間,，車(chē)站增設(shè)了專(zhuān)門(mén)的頂崗小分隊(duì),，售票員吃飯時(shí)窗口照常售票；車(chē)站有礙旅客購(gòu)票,、乘車(chē)的鐵欄桿全部拆除,，所有經(jīng)營(yíng)性茶座全部取消；暑運(yùn)期間,，車(chē)站工作人員翻山越嶺把１００多張火車(chē)票送到武寧縣偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村,，村民們點(diǎn)燃長(zhǎng)長(zhǎng)的鞭炮迎接送票人員進(jìn)村……
記者采訪時(shí)看到，如今南鐵管內(nèi)臨客有“送水工程”、“取暖工程”,，高等級(jí)列車(chē)推廣“無(wú)干擾式服務(wù)”,，老弱病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客的服務(wù)救助工作已經(jīng)制度化、常態(tài)化,，“王威服務(wù)臺(tái)”,、“楊秀珍服務(wù)臺(tái)”已成為車(chē)站服務(wù)品牌。
今年春運(yùn)前夕,，南鐵一方面卡住售票源頭,，一方面推出售票新政，投入大量人力物力緩解旅客購(gòu)票難,。路局投資１１００萬(wàn)元,，開(kāi)發(fā)了“９５１０５１０５電話訂票系統(tǒng)”，增加了四千條電話訂票線路,，縮短了窗口購(gòu)票預(yù)售時(shí)間,，主推電話訂票，免去了外地旅客徹夜排隊(duì)購(gòu)票之苦,；南昌,、福州、廈門(mén)火車(chē)站增設(shè)了３輛國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的移動(dòng)售票車(chē),，與車(chē)站售票大廳和市內(nèi),、郊縣代售點(diǎn)同步發(fā)售火車(chē)票，以備購(gòu)票高峰時(shí)應(yīng)急之用,。春節(jié)前,，記者分別撥通了３次訂票電話，均買(mǎi)到了節(jié)后前往上海,、深圳等熱門(mén)方向的火車(chē)票,。
此外，今年南鐵還公布了售票“鐵律”：每趟列車(chē)除預(yù)留２％的應(yīng)急票之外,，其余票額一律上網(wǎng)發(fā)售,，如發(fā)現(xiàn)工作人員私自截留票額或倒票，一律解除勞動(dòng)關(guān)系,。連一些鐵路“跑口”記者也感嘆,，跑了這么多年鐵路新聞，今年還是第一次自己排隊(duì)買(mǎi)票,。
南昌鐵路局局長(zhǎng)邵力平說(shuō),，鐵路部門(mén)通過(guò)“拼設(shè)備、拼人力,、拼作風(fēng)”,，把應(yīng)對(duì)春運(yùn)之弦繃到了最緊,，以自身的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)滿足旅客最基本的出行要求，從而使今年春運(yùn)的緊張局面有所舒緩,。
鐵路建設(shè)“一天投資一個(gè)億” 緩解旅客“一票難求”
鐵路建設(shè)滯后,、線路布局不均衡、總體運(yùn)能不足,，是長(zhǎng)期制約群眾便捷出行的根本原因,，目前我國(guó)鐵路運(yùn)能只有需求量的四分之一左右。
為從根本上緩解運(yùn)能運(yùn)量矛盾,，２００９年,，南昌鐵路局抓住國(guó)家４萬(wàn)億投資契機(jī)，不斷爭(zhēng)取建設(shè)項(xiàng)目,、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，鐵路建設(shè)如火如荼。２００９年,，南鐵管內(nèi)新?tīng)?zhēng)取國(guó)家鐵路建設(shè)項(xiàng)目９個(gè),，投資總額達(dá)１７５８億元，其中已建成鐵路１６７８公里,，電氣化改造鐵路１９７公里,。這一年，南鐵共完成建設(shè)投資３７０．４６億元,，連續(xù)４年創(chuàng)歷史新高,，年度完成投資是“十五”期間五年總和的１．２３倍。
滬昆,、合福、杭深,、向莆等高速鐵路陸續(xù)建成,、在建或待建，客貨運(yùn)輸能力不斷擴(kuò)大,。南昌鐵路局建管處副處長(zhǎng)何曉星告訴記者,，到２０１２年，南昌鐵路局營(yíng)業(yè)里程將由目前的４４８５公里增加到６２００公里,，主要繁忙干線基本實(shí)現(xiàn)客貨分線,，暢通、完備的區(qū)域路網(wǎng)將基本成型,。
過(guò)去一年大規(guī)模的鐵路建設(shè),，對(duì)緩解南昌鐵路局運(yùn)能緊張壓力效果顯著。南昌至向塘短短２８公里的鐵路,，是全國(guó)鐵路最繁忙的區(qū)段,，也是制約京九大動(dòng)脈順暢的“瓶頸”,。經(jīng)過(guò)２年多緊張施工，南昌鐵路樞紐西環(huán)線于２００９年底正式投入運(yùn)營(yíng),，６０多公里的鐵路可以分流近四分之一的通過(guò)列車(chē),，大大緩解了南昌站的接發(fā)車(chē)壓力，提高了運(yùn)轉(zhuǎn)效率,。
福建鐵路處于全國(guó)路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”,，鐵路交通不便一直是福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓出行的“痛楚”。經(jīng)過(guò)鐵路建設(shè)者緊張施工,，去年１２月３１日溫福高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，目前已開(kāi)行前往上海、杭州方向的１３對(duì)高速動(dòng)車(chē)組,，趟趟爆滿,，為全局貢獻(xiàn)了日發(fā)送旅客１．１萬(wàn)余人的運(yùn)輸能力，福州火車(chē)站日均旅客發(fā)送量驟增８０％以上,。
何曉星表示,，加快鐵路建設(shè)是緩解“一票難求”的治本之策。２００９年,，閩贛鐵路建設(shè)一天投資一個(gè)億,。隨著縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)逐漸成型，到２０１２年南鐵的運(yùn)輸壓力可望得到根本性緩解,。
開(kāi)動(dòng)腦筋“挖潛擴(kuò)能增效” 釋放春運(yùn)空前壓力
在線路,、設(shè)備、車(chē)輛等“硬件”設(shè)施緊張的情況下,，南鐵以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),，在車(chē)輛調(diào)度、運(yùn)輸安排,、售票組織等“軟件”上下足了工夫,。一年來(lái)，他們通過(guò)挖掘潛力,，擴(kuò)充運(yùn)力,，增加效率，較好地釋放了今年春運(yùn)面臨的空前壓力,。
２００９年,，除正常季節(jié)性調(diào)圖之外，南鐵還對(duì)客運(yùn)圖進(jìn)行了４次優(yōu)化性調(diào)整,，每一次調(diào)圖就是一次運(yùn)能的提升,。南鐵客運(yùn)段書(shū)記周光輝介紹說(shuō)，以前南昌至西安只有一趟客車(chē),，運(yùn)輸能力非常緊張,，旅客年年反映買(mǎi)票難,。經(jīng)過(guò)“４．１”調(diào)圖后，南鐵新增開(kāi)了福州到西安的客車(chē),，使運(yùn)能壓力迅速釋放,，現(xiàn)在西安方向的列車(chē)基本上可以做到不超員開(kāi)行。
２００９年,，南鐵還開(kāi)展了“掃盲”行動(dòng),，增開(kāi)了南昌至昆明、哈爾濱,、包頭等地的遠(yuǎn)距離直通列車(chē),，使南昌開(kāi)往國(guó)內(nèi)主要大中城市的直通客車(chē)空白點(diǎn)越來(lái)越少，管內(nèi)旅客不須轉(zhuǎn)車(chē)即可直達(dá)內(nèi)陸幾乎所有省份,，大大方便了旅客出行,。截至年底，南鐵共計(jì)增開(kāi)直通客車(chē)１９對(duì),，全局日均旅客運(yùn)輸能力達(dá)２６．７萬(wàn),，同比增加２．６８萬(wàn)，增長(zhǎng)１１．２％,。
２００９年,，南鐵全年完成施工２４４２４項(xiàng)次，同比增長(zhǎng)２３％,。為避免工程施工和鐵路運(yùn)行“撞車(chē)”,，南鐵制定了周密的“天窗”實(shí)施方案，實(shí)現(xiàn)施工天窗的共用,、復(fù)用與套用,，最大限度提高“天窗”利用率。通過(guò)加強(qiáng)車(chē)流調(diào)整,，采取抽線,、加速和迂回運(yùn)輸?shù)却胧裹c(diǎn),、線,、機(jī)車(chē)能力得到最大利用,，保證運(yùn)輸秩序始終良好,，全局沒(méi)有造成一起因施工導(dǎo)致鐵路大面積晚點(diǎn)事故。
為最大限度騰出運(yùn)力,，今年春運(yùn)前夕,，南鐵還把各站段４０多輛通勤車(chē)、工程車(chē),、宿營(yíng)車(chē)改裝成客車(chē)投入使用,。僅此一項(xiàng),，就可為４０天春運(yùn)增加近１０萬(wàn)人的運(yùn)能。
南昌鐵路局黨委書(shū)記索河說(shuō),，開(kāi)動(dòng)腦筋就是解放思想,、科學(xué)調(diào)度就是科學(xué)發(fā)展。一年來(lái),，南昌鐵路局９萬(wàn)干部職工牢記胡總書(shū)記的囑托,，扎實(shí)學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，加快自身發(fā)展,，向內(nèi)挖潛增效,，對(duì)外便民利民，為旅客打造了一條便捷舒適的出行通道,。 |